Klíčová slova

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

Abstrakt

Cílem bakalářské práce je zpracovat stavebně technologický projekt hrubé vrchní stavby nové administrativní budovy ERA v Pardubicích. Jedná se o čtyřpodlažní budovu se střešní nástavbou. Nosný systém tvoří monolitický železobetonový skelet včetně schodiště, který bude hlavním předmětem při zpracovávání bakalářské práce.

Klíčová slova

železobeton, monolitický skelet, zařízení staveniště, administrativní budova, autočerpadlo, autodomíchávač, věžový jeřáb, bednění, strojní sestava, technologický předpis, dopravní trasa, bezpečnost, časový plán, rozpočet

Abstract

The aim of the bachelor thesis is to work on the construction-technological project of the rough top construction of the new administrative building ERA in Pardubice. It is a four-storey building with a roof superstructure. The support system consists of a monolithic reinforced concrete skeleton, including the staircase, which will be the main object of the bachelor thesis.

Keywords

reinforced concrete, cast-in-place concrete frame, site equipment, office building, concrete pump, truck mixer, tower crane, formwork, machine assembly, technological regulation, transport route, safety, time schedule, items budget

(7)

Jan Gabriel Administrativní budova ERA v Pardubicích – hrubá vrchní stavba. Brno, 2017. 165 s., 66 s. příl. Bakalářská práce. Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební, Ústav technologie, mechanizace a řízení staveb. Vedoucí práce Ing. Boris Biely

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

Poděkování

Tímto bych rád poděkoval svému vedoucímu bakalářské práce Ing. Borisovi Bielymu za odborné vedení, ochotu a vstřícný přístup. Dále bych chtěl poděkovat Ing. Janu Skřivánkovi za pomoc při shánění projektové dokumentace. V neposlední řadě patří mé poděkování rodině, která mě finančně podporuje při studiu a přítelkyni Petře, která mi je oporou nejen při studiu, ale i v životě.

(13)

- 1 -

OBSAH

ÚVOD ... - 7 -

1. TECHNICKÁ ZPRÁVA STAVEBNĚ TECHNOLOGICKÉHO PROJEKTU... - 8 -

1.1 Základní informace o stavbě ... - 9 -

1.1.1 Identifikační údaje ... - 9 -

1.1.2 Údaje o území ... - 10 -

1.1.3 Účel objektu ... - 10 -

1.1.4 Kapacitní údaje ... - 11 -

1.1.5 Cenové údaje ... - 11 -

1.2 Urbanistické a architektonické řešení ... - 12 -

1.2.1 Urbanistické řešení ... - 12 -

1.2.2 Architektonické řešení ... - 12 -

1.3 Dispoziční a provozní řešení ... - 13 -

1.4 Bezbariérové řešení ... - 14 -

1.5 Základní technický popis stavby ... - 14 -

1.5.1 Stavební řešení ... - 14 -

1.5.2 Konstrukční a materiálové řešení ... - 15 -

1.2 Stavebně technologická část ... - 16 -

1.2.1 Situace širších dopravních tras ... - 16 -

1.2.2 Položkový rozpočet technologické etapy ... - 16 -

1.2.3 Časový plán technologické etapy ... - 16 -

1.2.4 Návrh zařízení staveniště ... - 17 -

1.2.5 Technologický předpis pro provádění monolitického ŽB skeletu ... - 17 -

1.2.6 Návrh strojní sestavy ... - 17 -

1.2.7 Kontrolní a zkušební plán ... - 17 -

1.2.8 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci ... - 17 -

1.2.9 Porovnání betonáže svislých kcí pomocí autočerpadla a bádie ... - 18 -

2. SITUACE ŠIRŠÍCH DOPRAVNÍCH TRAS...- 19 -

2.1 Základní informace o dopravních trasách ... - 20 -

2.2 Popis jednotlivých tras ... - 20 -

2.2.1 Popis trasy ,,B,, - doprava betonu ... - 20 -

2.3.1 Popis trasy ,,C,, - doprava bednění ... - 20 -

2.4.1 Popis trasy ,,D,, - stavebniny DEK ... - 21 -

2.5.1 Popis trasy ,,E,, - doprava oceli ... - 21 -

2.6.1 Popis trasy,,F,, - pro automobily do 3,5 tun ... - 21 -

2.3 Řešení zájmových bodů ... - 21 -

(14)

- 2 -

2.3.1 Zájmové body trasy ,,B,, ... - 22 -

2.3.2 Zájmové body trasy ,,C,, ... - 28 -

2.3.3 Zájmové body trasy ,,D,, ... - 29 -

2.3.4 Zájmové body trasy ,,E,, ... - 30 -

2.3.5 Zájmové body trasy ,,F,, ... - 30 -

3. POLOŽKOVÝ ROZPOČET...- 31 -

4. ČASOVÝ PLÁN... - 33 -

5. NÁVRH ZAŘÍZENÍ STAVENIŠTĚ... - 35 -

5.1 Obecné informace o staveništi ... - 36 -

5.2 Objekty zařízení staveniště ... - 37 -

5.2.1 Provozní objekty ... - 37 -

5.2.2 Sociální a hygienické objekty ... - 42 -

5.3 Napojení staveniště na inženýrské sítě ... - 44 -

5.3. Elektro přípojka nízkého napětí (NN) ... - 44 -

5.3.2 Vodovodní přípojka ... - 46 -

5.3.2Přípojka splaškové kanalizace ... - 47 -

5.4 Staveništní doprava ... - 47 -

5.4.1 Vertikální doprava ... - 47 -

5.4.2 Horizontální doprava ... - 48 -

5.5 Ochrana životního prostředí ... - 48 -

5.6 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci na staveništi ... - 50 -

6. TECHNOLOGICKÝ PŘEDPIS PRO PROVÁDĚNÍ MONOLITICKÉHO ŽELEZOBETONOVÉHO SKELETU... - 51 -

6.1 Obecná charakteristika ... - 52 -

6.1.1 Obecná charakteristika stavby ... - 52 -

6.1.2 Obecná charakteristika monolitických konstrukcí ... - 52 -

6.2 Připravenost ... - 53 -

6.2.1 Připravenost pracoviště ... - 53 -

6.2.2 Připravenost staveniště ... - 53 -

6.3 Materiál ... - 53 -

6.3.1 Použité materiály ... - 53 -

6.3.2 Doprava materiálu ... - 55 -

6.3.3 Skladování materiálu ... - 56 -

6.4 Obecné pracovní a klimatické podmínky ... - 57 -

6.4.1 Pracovní podmínky ... - 57 -

6.4.2 Klimatické podmínky ... - 57 -

6.5 Personální obsazení ... - 58 -

(15)

- 3 -

6.6 Stroje, nářadí a pomůcky ... - 59 -

6.6.1 Velké stroje ... - 60 -

6.6.2 Elektrické stroje a nářadí ... - 60 -

6.6.3 Ruční nářadí a pomůcky ... - 60 -

6.6.4 Osobní ochranné pomůcky ... - 60 -

6.7 Pracovní postup ... - 60 -

6.7.1 Výztuž sloupů ... - 61 -

6.7.2 Bednění sloupů ... - 62 -

6.7.3 Bednění stěn a atik ... - 62 -

6.7.4 Montáž/demontáž lešení ... - 70 -

6.7.5 Výztuž stěn a atik ... - 71 -

6.7.6 Bednění stropu a průvlaků ... - 72 -

6.7.7 Betonáž sloupů, stěn a atik ... - 76 -

6.7.8 Odbednění sloupů ... - 78 -

6.7.9 Odbednění stěn a atik ... - 78 -

6.7.10 Výztuž stropu a průvlaků ... - 78 -

6.7.11 Betonáž stropu a průvlaků ... - 79 -

6.7.12 Odbednění stropu a průvlaků ... - 80 -

6.7.13 Bednění schodiště ... - 80 -

6.7.14 Výztuž schodiště ... - 81 -

6.7. 15 Betonáž schodiště ... - 81 -

6.7.16 Odbednění schodiště ... - 82 -

6.8 Kontrola kvality ... - 82 -

6.9 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci ... - 82 -

6.10 Ochrana životního prostředí ... - 82 -

6.11 Zdroje ... - 83 -

7. NÁVRH STROJNÍ SESTAVY...- 85 -

7.1 Vertikální doprava ... - 86 -

7.1.1 Věžový jeřáb LIEBHERR 71 K - samostavitelný ... - 86 -

7.1.2 Nákladoosobní stavební výtah - NOV 650 ... - 87 -

7.1.3 Autočerpadlo SCHWING S 52 SX ... - 88 -

7.1.4 Autočerpadlo SCHWING S 28 SX ... - 89 -

7.2 Horizontální doprava ... - 90 -

7.2.1 Autodomíchávač Stetter C3 - LIGHT LINE AM 8 C ... - 90 -

7.2.2 Nákladní automobil s hydraulickou rukou - DAF LF 45.140 ... - 92 -

7.2.3 Nákladní automobil - VOLVO FM 9 - 260 ... - 93 -

7.2.4 Nakladač kontejnerů - IVECO Daily 72C17 ... - 94 -

(16)

- 4 -

7.2.5 Nákladní automobil - TATRA T158 ... - 95 -

7.3 Pracovní nářadí a pomůcky ... - 96 -

7.3.1 Kombinovaná příklepová vrtačka - MAKITA HR 2470T ... - 96 -

7.3.2 Úhlová bruska - MAKITA 9566CVR ... - 97 -

7.3.3 Kotoučová pila - MAKITA 5604R ... - 97 -

7.3.4 Svářecí invertor - OMICRON GAMA 160 ... - 98 -

7.3.5 Ponorný vibrátor - WACKER NEUSON IRFU 57 ... - 99 -

7.3.6 Plovoucí vibrační lišta - ENAR HURACAN H ... - 99 -

7.3.7 Optický nivelační přístroj - BOSCH GOL 26 D ... - 100 -

7.3.8 Ruční paletový vozík - STILL HPS 25 ... - 101 -

8. KONTROLNÍ A ZKUŠEBNÍ PLÁN... - 102 -

8.1 Kontrolní a zkušební plán pro monolitický ŽB skelet ... - 106 -

8.1.1 Kontrola dokumentace stavby - vstupní kontrola ... - 106 -

8.1.2 Kontrola připravenosti staveniště - vstupní kontrola ... - 106 -

8.1.3 Kontrola geometrie, pevnosti a připravenosti kce z minulé etapy - vstupní kontrola ... - 106 -

8.1.4 Kontrola strojů a nářadí - vstupní kontrola ... - 107 -

8.1.5 Kontrola přejímky materiálu - vstupní kontrola ... - 107 -

8.1.6 Kontrola skladování materiálu - vstupní kontrola ... - 108 -

8.1.7 Kontrola čerstvé betonové směsi - vstupní kontrola ... - 109 -

8.1.8 Kontrola způsobilosti pracovníků - vstupní kontrola ... - 110 -

8.1.9 Kontrola klimatických podmínek - mezioperační kontrola ... - 110 -

8.1.10 Kontrola bednění - mezioperační kontrola ... - 111 -

8.1.11 Kontrola uložení výztuže - mezioperační kontrola ... - 112 -

8.1.12 Kontrola provádění betonáže - mezioperační kontrola ... - 113 -

8.1.13 Kontrola zhutnění a úpravy povrchu betonu - mezioperační kontrola ... - 113 -

8.1.14 Kontrola ošetřování betonu - mezioperační kontrola ... - 113 -

8.1.15 Technologická pauza (zrání betonu) - mezioperační kontrola ... - 114 -

8.1.16 Kontrola odbednění - výstupní kontrola ... - 115 -

8.1.17 Kontrola geometrie - výstupní kontrola ... - 116 -

8.1.18 Kontrola pevnosti betonu - výstupní kontrola ... - 119 -

8.1.19 Kontrola čistoty staveniště - výstupní kontrola ... - 122 -

9. BEZPEČNOST A OCHRANA ZDRAVÍ PŘI PRÁCI...- 123 -

9.1 NAŘÍZENÍ VLÁDY 362/2005 Sb. ... - 125 -

9.1.1 Zajištění proti pádu technickou konstrukcí ... - 125 -

9.1.2 Používání žebříků ... - 126 -

9.1.3 Zajištění proti pádu předmětu a konstrukce ... - 126 -

(17)

- 5 -

9.1.4 Zajištění pod místem práce ve výšce a v jeho okolí ... - 127 -

9.1.5 Dočasné stavební konstrukce ... - 127 -

9.1.6 Přerušení práce ve výškách ... - 127 -

9.1.7 Školení zaměstnanců ... - 128 -

9.2 NAŘÍZENÍ VLÁDY 591/2006 Sb. ... - 128 -

9.2.1 Požadavky na zajištění staveniště ... - 128 -

9.2.2 Zařízení pro rozvod energie ... - 129 -

9.2.3 Požadavky na venkovní pracoviště ... - 129 -

9.2.4 Obecné požadavky na obsluhu strojů ... - 129 -

9.2.5 Dopravní prostředky pro přepravu betonových a jiných směsí ... - 129 -

9.2.6 Čerpadla směsi a strojní omítačky ... - 130 -

9.2.7 Vibrátory ... - 130 -

9.2.8 Stavební výtahy ... - 130 -

9.2.9 Společná ustanovení o zabezpečení strojů při přerušení a ukončení práce - 131 - 9.2.10 Skladování a manipulace s materiálem ... - 131 -

9.2.11 Bednění ... - 131 -

9.2.12 Přeprava a ukládání betonové směsi ... - 131 -

9.2.13 Odbedňování ... - 131 -

9.2.14 Práce železářské ... - 131 -

9.2.15 Montážní práce ... - 132 -

9.2.16 Svařování a nahřívání živic v tavných nádobách ... - 132 -

10. POROVNÁNÍ BETONÁŽE SVISLÝCH KONSTRUKCÍ POMOCÍ AUTOČERPADLA A BÁDIE...- 133 -

10.1 Úvod ... - 134 -

10.2 Varianta ,,A,, - Betonáž pomocí autočerpadla ... - 134 -

10.2.1 Vstupní parametry ... - 134 -

10.2.2 Vyýpočet ... - 135 -

10.3 Varianta ,,B,, - Betonáž pomocí bádie ... - 137 -

10.3.1 Vstupní parametry ... - 137 -

10.3.2 Výpočet ... - 138 -

10.4 Porovnání variant ,,A,, a ,,B,, ... - 140 -

10.4.1 Cenové porovnání betonáže ... - 140 -

10.4.2 Časové porovnání betonáže ... - 140 -

10.5 Závěr ... - 141 -

ZÁVĚR ... - 142 -

SEZNAM POUŽITÝCH TABULEK ... - 143 -

SEZNAM POUŽITÝCH OBRÁZKŮ ... - 144 -

(18)

- 6 -

SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK ... - 148 -

SEZNAM POUŽITÝCH ZDROJŮ ... - 149 -

SEZNAM POUŽITÝCH PROGRAMŮ ... - 152 -

SEZNAM PŘÍLOH ... - 153 -

(19)

- 7 -

ÚVOD

Ve své bakalářské práci se budu zabývat výstavbou administrativní budovy ERA v Pardubicích. Konkrétně technologickou etapou hrubé vrchní stavby budovy. Vycházím z toho, že je hotová spodní stavba včetně základové desky a já se ve své bakalářské práci budu věnovat výstavbě nosné monolitické železobetonové skeletové konstrukci včetně schodiště.

Bakalářská práce se skládá z textové a výkresové části včetně podkladů pro provedení stavebně technologického projektu.

Textová část obsahuje 10 kapitol, které zahrnují technickou zprávu stavebně technologického projektu, situaci širších dopravních tras, položkový rozpočet, časový plán, návrh zařízení staveniště, technologický předpis pro provádění monolitického železobetonového skeletu, návrh strojní sestavy, kontrolní a zkušební plán, bezpečnost a ochrana zdraví při práci a porovnání betonáže svislých konstrukcí 1. NP pomocí autočerpadla a bádie.

Výkresovou část tvoří 10 příloh. Konkrétně situace širších dopravních tras, výkres zařízení staveniště, posouzení polohy a dosahu autočerpadel, posouzení únosnosti věžového jeřábu, položkový rozpočet, limitky zdrojů (materiál, profese, stroje), časový plán a graf měsíční potřeby pracovníků.

Při zpracování bakalářské práce budu hlavně čerpat ze svých znalostí, které jsem získal v praxi a ve školní lavici. Nově se seznámím s programy BUILDpowerS a CONTEC, což považuji za přínosné, vzhledem k mým budoucím cílům ve stavebnictví.

(20)

- 8 -

(21)

- 9 -

1.1 Základní informace o stavbě

Jedná se o administrativní budovu ERA v Pardubicích. Firma ERA a.s. se zabývá řízením letového provozu. Objekt je nepodsklepený, má čtyři nadzemní podlaží a střešní nástavbu. Tvar budovy připomíná odskočené písmeno ,,H,,. Nejdelší rozměry budovy

jsou 43,8 x 33,5 m. Výška atiky nad 4. NP je 15,1 m a výška střešní nástavby je 19,66 m. Střešní konstrukce je řešena jako jednoplášťová plochá střecha. Na střeše

budovy je umístěný radar a technické zařízení (chlazení, vzduchotechnická jednotka).

Střecha bude výhradně sloužit k testování technologií. Založení objektu je vzhledem k základovým poměrům na pilotách. Konstrukční nosný systém tvoří ŽB monolitická skeletová konstrukce. Skládá se ze stěn, sloupů, průvlaků a stropu. Schodiště je také monolitické. Obvodový plášť tvoří kombinace akustického zdiva Porotherm s lehkým obvodovým pláštěm. Lehký obvodový plášť tvoří hliníkový rám doplněný zasklením Profilit a obkladem Alucobond.

1.1.1 Identifikační údaje

Název stavby: Nová administrativní budova ERA

Místo stavby:

adresa: ulice Průmyslová 387, 530 03 Pardubice katastrální území: k. ú. Pardubičky

parcelní čísla pozemků: 142/5, 148/1, 149/8, 154/6

Stavebník:

obchodní firma/název: Era a.s.

IČ: 01798553

adresa sídla: Průmyslová 387, 530 03 Pardubice

Zpracovatel architektonického řešení:

název: Bíza Hilský Táborský Architekti spol. s.r.o.

IČ: 02885026

adresa sídla: Na usedlosti 387/21, 147 00 Praha 4

(22)

- 10 - zastoupený: Ing. arch. Jiří Bíza

Ing. arch. Ondřej Hilský Ing. arch. Pavel Táborský telefon: 777 034 431

e-mail: biza.architekt@gmail.com

Zpracovatel stavebního řešení:

název: AED project, a.s.

IČ: 61508594

adresa sídla: Pod Radnicí 1235/2a, 150 00 Praha 5 zastoupený: Ing. Aleš Marek

zastoupený ve věcech technických: Ing. Jana Kuklová telefon: 257 257 100

e-mail: aed@aesproject.cz

hlavní projektant: Ing. Aleš Marek autorizace ČKAIT: č. 0007955

obor/specializace autorizace: Autorizovaný inženýr pro pozemní stavby

1.1.2 Údaje o území

Území uvažované pro výstavbu se nachází v průmyslové zóně Pardubičky, vše v k. ú.

Pardubičky. Stavební činnost se předpokládá na pozemcích:

- parc. č. 142/5 ostatní plocha - 1 596 m² - parc. č. 148/1 ostatní plocha - 10 065 m² - parc. č. 149/8 ostatní plocha - 224 m² - parc. č. 154/6 ostatní plocha - 940 m²

vše ve vlastnictví ERA a.s., Průmyslová 387, 530 03 Pardubice.

Nadmořská výška oblasti je v rozmezí 232,25 m n. m. až 234 m n. m. , S-JTSK, Bpv.

Na řešené území se nevztahuje žádná památková ochrana.

Stavba se nenachází v záplavovém území ani ve zvláštně chráněném území.

1.1.3 Účel objektu

Objekt se čtyřmi nadzemními podlažími a střešní nástavbou je navržen pro umístění administrativních a technologických pracovišť. V objektu se rovněž počítá s umístěním

(23)

- 11 -

jídelny pro pracovníky celého areálu. Na severní straně administrativní budovy budou realizovány plochy venkovního parkování. Prostory na střeše budovy budou využity pro testování technologií. Součástí projektu je veškerá potřebná technická a dopravní infrastruktura a napojení na inženýrské sítě.

1.1.4 Kapacitní údaje

Objekt je navržen jako administrativní budova pro účely administrativních a technologických pracovišť a stravování.

Zastavěná plocha: 950 m² Obestavěný prostor: 14 488 m³ Podlahová plocha:

1. NP: stravování, kanceláře 841,3 m² 2. NP: kanceláře 851,6 m²

3. NP: kanceláře 849,7 m² 4. NP: kanceláře 851,3 m²

STŘECHA: provozní přístřešek 48,1 m² celkem: 3 442,0 m²

1.1.5 Cenové údaje

Cenový propočet objektu dle THU:

obestavěný prostor: 14 488 m³ cenový ukazatel: 2017

konstrukčně materiálová charakteristika:

- 2... svislá nosná konstrukce monolitická betonová tyčová = 5 778 Kč/m³ JKSO 801.6 Budovy pro řízení, správu a administrativu

Výpočet:

Cena podle propočtu = 14 488 * 5 778 = 83 711 664 Kč

(24)

- 12 -

1.2 Urbanistické a architektonické řešení 1.2.1 Urbanistické řešení

Místo pro stavbu nové administrativní budovy je vyhrazeno v jihovýchodní části výrobního areálu firmy Era. Ten leží v tradiční průmyslové zóně Pardubic, blízko areálu Foxconn (dříve Tesla). Za jižní hranicí pozemku prochází horkovod a terénní zářez železniční vlečky. V tomto lineárním koridoru a dále podél jižní strany pozemku rostou vzrostlé stromy a tento směr jako jediný nabízí potenciál atraktivních výhledů z plánované budovy.

Navrhovanou budovu jsme se rozhodli umístit do jihovýchodní části pozemku. Na severní straně od plánované administrativní budovy vzniká prostranství ohraničené halami I a III, které bude využito pro potřeby parkování. Umístěním nové administrativní budovy přirozeně vzniká nová osa areálu. Na ni bude umístěn nový vjezd do areálu. Při vjezdu do areálu je navržen přístřešek na jízdní kola včetně přístřešku na odpad a případně vrátnici. Dále je při vjezdu umístěn poutač ERA a.s.

1.2.2 Architektonické řešení

Pro nalezení řešení návrhu budovy jsme si stanovili kritéria, která by měla navrhovaná administrativní budova splňovat:

- Kvalitní vnitřní prostředí. V prostorách kanceláří a zasedacích místností předpokládáme možnost otevírání oken. Všechny prostory včetně komunikací by měly být osvětlené denním světlem. Kanceláře a zasedací místnosti by měly být v rámci možností pozemku orientovány k příjemným výhledům. Vnitřek budovy se nesmí přehřívat kvůli nadměrnému slunečnímu záření.

- Kultivovaný a nadčasový výraz objektu přiměřený kvalitě firmy. Jednoduchá a funkční architektura budovy, precizní v detailu.

Průčelí hmot jsou orientovány ve směrech sever-jih. Členěním hmoty na čtyři křídla dosahujeme prostorové bohatosti. Získáváme komorní nástupní prostor před vstupem do budovy a dvě atria umožňující pohledy z nitra domu do venkovního prostředí. Atria samotná budou přístupná z budovy. Ve vzniklém zákoutí na jižní straně objektu se počítá s venkovním posezení pro jídelnu během letních měsíců.

(25)

- 13 -

Obr. 1 Vizualizace stavby [Zdroj: www.google.cz]

1.3 Dispoziční a provozní řešení

V přízemí jsou umístěny prostory potřebné pro návštěvy a zaměstnance celého areálu.

Recepce s vlastním zázemím kontroluje hlavní vstup do budovy a reguluje průchod pomocí turniketů. Za recepcí bude archiv, přijímací kancelář a mzdové pracoviště.

Centrální schodišťová hala umožňuje přímý vstup do západního atria.

Soubor školící a demo místnosti se nachází za výtahy. V JZ křídle je navržena relaxační místnost se zázemím a šatnami zaměstnanců, dále technické místnosti pro výměník tepla a místnost elektro.

Jídelna pro zaměstnance s výhledem do zeleně je orientována na jižní stranu.

Předpokládá se využití venkovního prostoru v letních měsících pro možnost venkovního sezení (kontrolovaný vstup). Gastro provoz umožňuje distribuci přivezených jídel s prodejem nápojů a občerstvení. Dále je vybaven minutkovou kuchyní. Do východního atria je orientována VIP jídelna s možností přímého vstupu do atria a přímou vazbou na gastro provoz.

Ve 2. NP v severním křídle je navržena velká zasedací místnost pro 30 lidí a kanceláře managementu firmy (generální a obchodní ředitel). Finanční oddělení s hlavní účtárnou bude umístěno v SV křídle, obchodní úsek s vlastní jednací místností na jižní straně budovy. V jihozápadním křídle je bezpečnostní oddělení s prostory certifikovanými NBÚ

(26)

- 14 -

pro ukládání a práci s utajovanými informacemi. Do atrií jsou orientovány oddělení marketingu, ředitel strategií a místnost představenstva.

Ve 3. NP jsou umístěna převážně technologická pracoviště – úsek SW na severu budovy, IT v SV křídle, úsek testerů na jižní straně a výzkumy nových systémů v JZ křídle budovy. Do atrií jsou orientovány jednací místnosti + denní místnost.

Komunikační centrum v prostoru za výtahy má vlastní výstup z nákladního výtahu.

Zde se počítá s umístěním nutného IT vybavení pro budovu mimo centrální serverovnu (hala III).

Ve 4. NP se také počítá s technologickými pracovišti. Klíčová je blízkost střechy, kde budou umístěny testované technologie. Z tohoto důvodu je z prostoru serverovny (za výtahy, samostatný přístup z výtahu) a laboratoře vedeno jádro pro vedení kabeláže na střechu. Úsek hardwaru je orientován na severní straně budovy. Pracoviště na podlaží jsou koncipovány převážně po šesti či dvou pracovnících.

Střecha budovy bude osazena technologií pro větrání a chlazení vzduchu. Primárně bude ale určena pro testování technologií. Z důvodu transportu materiálu bude dopravní výtah a jedno schodišťové rameno

1.4 Bezbariérové řešení

Přístup do objektu je řešen s ohledem na osoby se sníženou schopností pohybu a orientace dle vyhlášky 398/2009 Sb.

1.5 Základní technický popis stavby 1.5.1 Stavební řešení

Dům samotný je postaven tak, že všechny jižní kanceláře mají přímý výhled do zeleně, severní kanceláře do areálu. Čtyři úzké, proti sobě posunuté části o čtyřech podlažích tvoří základní objemový koncept. Členěním částí budovy na čtyři křídla dosahujeme prostorové bohatosti. Získáváme komorní nástupní prostor před vstupem do budovy a dvě atria umožňující pohledy z nitra domu do venkovního prostředí. Atria samotná budou přístupná z budovy a nabízejí využití pro odpočinek zaměstnanců. Ve vzniklém

(27)

- 15 -

zákoutí na jižní straně objektu se počítá s venkovním posezením pro jídelnu během letních měsíců.

Konstrukci domu bude tvořit monolitický železobetonový skelet se sloupy a deskou se skrytými průvlaky. Jako ztužující prvky slouží jádra a stěny výtahů a hygienického zázemí. Vzhledem ke skladbě podloží bude dům založen na pilotách.

Pro budovu je navržen modulárně jednotný lehký obvodový plášť. Okenní prvek obsahuje pevnou a otvíravou část pro možnost přirozeného větrání a vnitřní roletu pro stínění. Jednotlivé moduly oken jsou předsazeny před rovinu fasády, dům působí živě, plasticky. Moduly fasády kopírují základní prostorový modul kanceláří, měřítko domu je tak patrné na první pohled. Logo firmy je umístěno nad hlavní vstup na atiku budovy.

Velikost jednotlivých písmen odpovídá modulu fasády.

Vedle loga budou na střeše budovy osazeny technologické jednotky větrání/chlazení a testovaná technologie. Členitá silueta střechy osazené technologií bude dotvářet výraz budovy.

Lehký obvodový plášť domu je tvořen rámovými konstrukcemi z hliníkových profilů s kapotáží z kompozitních plechů. Otvíravé části oken jsou ze strukturovaných sendvičových desek. Povrch pláště bude černý. Skla na fasádě jsou tónovaná. Těžký obvodový plášť je tvořen monolitickou stěnou s kontaktním zateplením a opláštěním skleněnými tvárnicemi Profilit.

1.5.2 Konstrukční a materiálové řešení

Konstrukčně se jedná o železobetonový monolitický skelet se ztužujícími jádry. Po obvodě jsou navrženy železobetonové sloupy rozměrů 600/250 mm a 425/250 mm v roztečích 3 m podél fasády.

Stropní deska má navrženou tloušťku 250 mm s obvodovým průvlakem celkové výšky 400 mm. Založení objektu je uvažované, na základě doporučení geologa, na pilotách vetknutých do skalního podloží označeného v IGP jako typ GT4.2. Po obvodě objektu jsou navrženy, z důvodu eliminace účinků podmrzání, základové trámy do nezámrzné hloubky. Základové trámy (pasy) navrhujeme i pod vnitřními stěnami. Podlahu

1. nadzemního podlaží tvoří základová deska tl. 300 mm, která má za funkci minimalizovat sedání podlahy 1. nadzemního podlaží i v případě nestejnoměrného sedání vyšších vrstev podzákladí např. i z důvodu existence vsakovacího tělesa. Této desce je současně možné přiřadit funkci vodorovného ztužení základů, neuvažujeme s ní

(28)

- 16 -

však jako s klasickou základovou deskou z pohledu svislého přitížení od horní stavby celého objektu.

Uvažované materiály monolitického skeletu:

- stěny: beton C 25/30

- sloupy, stěnové pilíře: beton C 30/37 - stropy, průvlaky: beton C 25/30 - schodiště: beton C 25/30

- betonářská ocel: B 500B

[Zdroj: Výtah ze souhrnné zprávy z projektové dokumentace]

1.2 Stavebně technologická část

Stavebně technologická část bude podrobně řešena v následujících kapitolách 2 - 10.

1.2.1 Situace širších dopravních tras

Situace širších dopravních tras řeší dopravu materiálů na stavbu. Porovnáváme kritické body při dopravě a navrhujeme opatření pro bezpečný provoz. Podrobně je situace širších dopravních tras popsána v kapitole č. 2 SITUACE ŠIRŠÍCH DOPRAVNÍCH TRAS a graficky znázorněna v příloze č. B.1.

1.2.2 Položkový rozpočet technologické etapy

Položkový rozpočet je zpracován v softwaru BUILDpower S a je předmětem přílohy č.

B.3. Součástí položkového rozpočtu jsou limitky zdrojů, které jsou obsahem přílohy č.

B.4. Konkrétně se jedná o limitku materiálu v nákupních cenách (příloha B.4.1), limitku profesí (příloha B.4.2) a limitku strojů (příloha B.4.3).

1.2.3 Časový plán technologické etapy

Časový plán je zpracován v softwaru CONTEC a je předmětem přílohy č. B.5. Součástí časového plánu je měsíční graf potřeby pracovníků (viz příloha č. B.5.1).

(29)

- 17 -

1.2.4 Návrh zařízení staveniště

Návrh zařízení staveniště (dále už jen ZS) obsahuje rozmístění objektů, inženýrských sítí, skládek ZS a další. Návrh ZS je podrobně popsán v kapitole č. 5 NÁVRH ZAŘÍZENÍ STAVENIŠTĚ a graficky znázorněn v příloze č. B.2. Součástí ZS je posouzení polohy a dosahu autočerpadel (viz příloha č. B.2.1) a posouzení únosnosti věžového jeřábu (viz příloha č. B.2.2).

1.2.5 Technologický předpis pro provádění monolitického ŽB skeletu

Technologický předpis obsahuje složení pracovních čet, způsob nakládání s odpady, podrobný postup provádění monolitického ŽB skeletu a další. Technologický předpis je podrobně popsán v kapitole č. 6 TECHNOLOGICKÝ PŘEDPIS PRO PROVÁDĚNÍ MONOLITICKÉHO ŽB SKELETU.

1.2.6 Návrh strojní sestavy

Strojní sestava řeší návrh strojů, nářadí a pomůcek pro danou technologickou etapu.

Návrh strojní sestavy je podrobně popsán v kapitole č. 7 NÁVRH STROJNÍ SESTAVY.

1.2.7 Kontrolní a zkušební plán

Kontrolní a zkušební plán (dále už jen KZP) je vypracován pro provádění monolitického ŽB skeletu. Dělí se na kontroly vstupní, mezioperační a výstupní. KZP je podrobně popsán v kapitole č. 8 KONTROLNÍ A ZKUŠEBNÍ PLÁN.

1.2.8 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci

Bezpečnost a ochrana zdraví při práci (dále už jen BOZP) je nedílnou součástí stavebně technologického projektu. Pro řešení BOZP bylo čerpáno hlavně z nařízení vlády 362/2005 Sb. a 591/2006 Sb. Pro objekt se stanoví rizika, ke kterým se navrhnou patřičné opatření. BOZP je podrobně popsána v kapitole č. 9 BEZPEČNOST A OCHRANA ZDRAVÍ PŘI PRÁCI.

(30)

- 18 -

1.2.9 Porovnání betonáže svislých kcí pomocí autočerpadla a bádie

Porovnání betonáže je zpracováno jako jiné zadání bakalářské práce. Porovnání bude zkoumat betonáž svislých konstrukcí ŽB skeletu 1. NP (sloupy, stěny) pomocí autočerpadla a bádie ze dvou hledisek (cena, čas). Porovnání betonáže je podrobně popsáno v kapitole č. 10 POROVNÁNÍ BETONÁŽE POMOCÍ AUTOČERPADLA A BÁDIE.

(31)

- 19 -

(32)

- 20 -

2.1 Základní informace o dopravních trasách

Řešenou stavbou je administrativní budova ERA, která se nachází v průmyslové zóně ve východní části Pardubic. Přesná poloha stavby je na adrese Průmyslová 387, Pardubice. Pro realizaci hrubé vrchní stavby je navrženo 5 dopravních tras (B - F).

V blízkém okolí stavby není nutné navrhovat úpravy dopravního značení.

Obr. 2 Zjednodušená situace širších dopravních tras [Zdroj: www.mapy.cz]

2.2 Popis jednotlivých tras

Detailnější situace širších dopravních tras je obsahem přílohy č. B.1.

2.2.1 Popis trasy ,,B,, - doprava betonu

Betonárna se nachází v severozápadní části Pardubic. Beton bude na stavbu dopravován z betonárny CEMEX, ul. U Prefy 173, Pardubice - Rosice nad Labem. Trasa vede od ulice U Prefy, dále přes ulice Nádražní, Palackého třída, Hlaváčova, Kpt. Jaroše, Dašická, Staročernská a poté po ulici Průmyslová ke stavbě. Délka trasy je cca 11,0 km.

2.3.1 Popis trasy ,,C,, - doprava bednění

Půjčovna bednění se nachází v severozápadní části Pardubic. Bednění bude na stavbu dopravovat firma SB PARDUBICE, ul. Průmyslová zóna 151, Pardubice - Semtín.

Trasa vede z ulice Průmyslová zóna přes ulici Nádražní a poté je trasa stejná jako u trasy ,,B,,. Délka trasy je cca 14,1 km.

(33)

- 21 -

2.4.1 Popis trasy ,,D,, - stavebniny DEK

Stavebniny DEK se nachází v severní části Pardubic. Konkrétně na ul. Fáblovka 404, Pardubice - Staré Hradiště. Trasa vede z ulice Fáblovka přes ulice Hradecká, Poděbradská, Nádražní a poté je trasa stejná jako u trasy ,,B,, a ,,C,,. Tato trasa je i pro automobily přesahující hmotnost 3,5 tuny. Délka trasy je cca 15,3 km.

2.5.1 Popis trasy ,,E,, - doprava oceli

Armovna se nachází v severní části Pardubic. Ocel bude na stavbu dopravovat firma MZ HUTNÍ MATERIÁL, Staré Hradiště 184 - Pardubice. Trasa vede z ulice Brozanská přes ulici Hradecká a poté je trasa stejná jako u trasy ,,D, C a B,,. Délka trasy je cca 16,5 km.

2.6.1 Popis trasy,,F,, - pro automobily do 3,5 tun

Tato trasa slouží pouze pro automobily do hmotnosti 3,5 tun.

2.3 Řešení zájmových bodů

V této kapitole budou řešena problémová místa v dopravě. Problémová místa zahrnují podjezdy, ostré zatáčky, kruhové objezdy a mosty. Zájmové body jsou podrobně vyznačeny v příloze č. B.1. Pro porovnání poloměrů oblouků bude použita tabulka č. 1 viz níže.

Tab. 1: Nejmenší poloměry kružnicových oblouků okrajů jízdního pruhu silnic podle druhů vozidel v metrech [Zdroj: ČSN 73 6102, tab.10]

(34)

- 22 -

2.3.1 Zájmové body trasy ,,B,,

Zájmový bod 4 - ZB4:

Řeší minimální podjezdnou výšku podjezdu 36 - 010b3 a poloměr oblouků kruhového objezdu.

Obr. 3 Výška podjezdu 36 - 010b3 [Zdroj: bms.vars.cz]

ZB4 - Výška podjezdu 4,8 m ≥ 4,0 m → VYHOVUJE PS: 4,0 m je výška auročerpadla SCHWING S 52 SX

Obr. 4 Detail zájmového bodu 4 podjezd 36 - 010b3

(35)

- 23 -

ZB4 - Poloměr směrového oblouku: 11,5 m ≥ 9,0 m → VYHOVUJE 11,6 m ≥ 9,0 m → VYHOVUJE 12,2 m ≥ 9,0 m → VYHOVUJE

Řeší poloměr oblouku zatáčky.

Obr. 5 Detail zájmového bodu 5

ZB5 - Poloměr směrového oblouku: 15,4 m ≥ 9,0 m → VYHOVUJE

Řeší únosnost mostu 36 - 011.

Obr. 6 Únosnost mostu 36 - 011[Zdroj: bms.vars.cz]

(36)

- 24 - Vn(t) zatížení normální - bez dopravního opatření

Vr(t) zatížení výhradní - pouze jedno vozidlo (až 4-nápravové vozidlo) Ve(t) zatížení výjimečná - pouze jedno vozidlo (pro velké dopravní soupravy)

ZB6 - únosnost mostu 32 t ≥ 48 t → NEVYHOVUJE Vn(t) 80 t ≥ 48 t → VYHOVUJE Vr(t) PS: 48 tun → hmotnost autočerpadla SCHWING S 52 SX

Návrh opatření:

Řidič autočerpadla před mostem zastaví. Spolujezdec si navleče reflexní vestu a zastaví dopravu v obou směrech. Poté dá znamení řidiči autočerpadla, že je možné most bezpečně přejet. V praxi toto opatření uvidíme velmi zřídka.

Řeší poloměr oblouku ostré zatáčky.

(37)

- 25 - Zájmový bod 8 - ZB8:

Řeší minimální podjezdnou výšku podjezdu 322 - 022B, poloměry oblouků zatáček a únosnost mostu 2983 - 1.

Obr. 8 Výška podjezdu 322 - 022B [Zdroj: bms.vars.cz]

ZB8 - Výška podjezdu 5,8 m ≥ 4,0 m → VYHOVUJE PS: 4,0 m je výška auročerpadla SCHWING S 52 SX

ZB8 - Poloměr směrového oblouku: 9,6 m ≥ 9,0 m → VYHOVUJE 9,3 m ≥ 9,0 m → VYHOVUJE podjezd 322 - 022B

most 2983 - 1

(38)

- 26 -

Obr. 10 Únosnost mostu 2983 - 1[Zdroj: bms.vars.cz]

Vn(t) zatížení normální - bez dopravního opatření

Vr(t) zatížení výhradní - pouze jedno vozidlo (až 4-nápravové vozidlo) Ve(t) zatížení výjimečná - pouze jedno vozidlo (pro velké dopravní soupravy)

ZB8 - únosnost mostu 32 t ≥ 48 t → NEVYHOVUJE Vn(t) 80 t ≥ 48 t → VYHOVUJE Vr(t) PS: 48 tun → hmotnost autočerpadla SCHWING S 52 SX

Návrh opatření:

Řidič autočerpadla před mostem zastaví. Spolujezdec si navleče reflexní vestu a zastaví dopravu v obou směrech. Poté dá znamení řidiči autočerpadla, že je možné most bezpečně přejet. V praxi toto opatření uvidíme velmi zřídka.

Řeší poloměr oblouků kruhového objezdu.

(39)

- 27 - Zájmový bod 10 - ZB10:

(40)

- 28 -

2.3.2 Zájmové body trasy ,,C,,

Zájmové body 4-10:

Stejné jako u trasy ,,B,,.

U trasy ,,C,, nebude nutné provést dopravní opatření na přejezd mostů. Hmotnost vozidla přepravující bednění bude určitě menší než 32 tun. Výška vozidla bude maximálně 4 metry, tudíž podjezd bez problému projede.

Řeší poloměr oblouku zatáčky.

(41)

- 29 -

2.3.3 Zájmové body trasy ,,D,,

Zájmové body 4-10:

Stejné jako u trasy ,,B,,.

U trasy ,,D,, nebude nutné provést dopravní opatření na přejezd mostů. Hmotnost vozidla přepravující stavební materiál bude určitě menší než 32 tun. Výška vozidla bude maximálně 4 metry, tudíž podjezd bez problému projede.

(42)

- 30 -

2.3.4 Zájmové body trasy ,,E,,

Stejné jako u trasy ,,D,,

U trasy ,,E,, nebude nutné provést dopravní opatření na přejezd mostů. Hmotnost vozidla přepravující ocel bude menší než 32 tun. Výška vozidla bude maximálně 4 metry, tudíž podjezd bez problému projede.

2.3.5 Zájmové body trasy ,,F,,

Trasa ,,F,, je navržena pro automobily do 3,5 t, tudíž by žádný problém v dopravě neměl nastat.

(43)

- 31 -

(44)

- 32 -

Položkový rozpočet je zpracován pro danou technologickou etapu (hrubá vrchní stavba) v programu BUILDpower S. Všechny položky byly zadány z databáze programu.

Položkový rozpočet je obsahem přílohy č. B.3. Současně s položkovým rozpočtem byly vypracovány limitky zdrojů, které jsou obsahem přílohy č. B.4. Konkrétně se jedná o limitku materiálu v nákupních cenách (příloha B.4.1), limitku profesí (příloha B.4.2) a limitku strojů (příloha B.4.3).

(45)

- 33 -

(46)

- 34 -

Časový plán je zpracován pro danou technologickou etapu (hrubá vrchní stavba) v programu CONTEC. Výkazy výměr a normohodiny byly převzaty z programu BUILDpower S. Uvažuje se 5 pracovních dnů v týdnu a délka jedné směny 8 hodin.

Grafické znázornění časového plánu je obsahem přílohy č. B.5. Současně s časovým plánem byl vypracován graf měsíční potřeby pracovníků pro zadanou technologickou etapu. Grafické znázornění je obsahem přílohy č. B.5.1.

(47)

- 35 -

(48)

- 36 -

5.1 Obecné informace o staveništi

Staveniště se nachází ve východní části Pardubic v průmyslové zóně. Přesná poloha stavby je na ulici Průmyslová 387 a spadá pod katastrální území Pardubičky. Staveniště se rozkládá na parcelách číslo 142/5, 148/1, 149/8, 154/6 vše k. ú. Pardubičky. Všechny parcely jsou ve vlastnictví stavebníka ERA a.s.

Staveništěm prochází ochranné pásmo českých drah (dále už jen ČD). Nejedná se však o frekventovanou železniční trasu, ale o vlečku vedoucí k průmyslovým závodům v průmyslové oblasti, která se využívá velmi zřídka a tudíž umístění objektu na pozemku může dle vyjádření stavebního úřadu a ČD zasahovat do ochranného pásma ČD.

Nadmořská výška oblasti je v rozmezí 232,25 m n. m. až 234 m n. m. , S-JTSK, Bpv.

Celková výměra plochy pro zařízení staveniště je cca 3 200 m² včetně plochy realizovaného objektu, kde jeho zastavěná plocha je 950 m².

Náklady na zařízení staveniště pro hrubou vrchní stavbu jsou zakalkulovány jako vedlejší náklady, které tvoří 2% ceny z celé etapy hrubé vrchní stavby. Náklady na zařízení staveniště jsou součástí položkového rozpočtu v příloze č. B.3. Celková cena pro zařízení staveniště je 410 804 Kč (bez DPH).

Obr. 16 Letecký pohled na pozemek před realizací spodní stavby [Zdroj: www.mapy.cz]

Poloha objektu

(49)

- 37 -

5.2 Objekty zařízení staveniště

Podrobné grafické znázornění objektů zařízení staveniště je obsahem přílohy č. B.2.

5.2.1 Provozní objekty

Kancelář stavbyvedoucího a mistra - kancelářská buňka se sanitou ,,OK10,,

Kancelářská buňka pro stavbyvedoucího a mistra je vybavena vstupní předsíňkou, odkud můžeme pokračovat na WC nebo do kanceláře. Ve stavební buňce bude umístěna lékárnička a hasící přístroj. Stavební buňka bude na místo určení dopravena pomocí věžového jeřábu a bude uložena na zpevněnou plochu ze štěrkodrti.

Obr. 17 Půdorys buňky ,,OK10,, včetně vybavení [Zdroj: www.stgtrade.cz]

Technické parametry buňky ,,OK10,,:

rozměry buňky: délka: 6 055 mm šířka: 2 435 mm výška: 2 820 mm světlá výška buňky: 2 500 mm hmotnost: 2 500 kg

elektroinstalace: 230/400 V počet: 1 ks

vybavení buňky: viz obr. 17

Zpevněné komunikační a skladovací plochy

Zpevněné komunikační a skladovací plochy zajišťují stabilitu podloží při jeho zatěžování buňkami, naskladněným materiálem nebo pracovními stroji. Zpevněná plocha je ze štěrkodrti frakce 0 - 32 mm a tloušťky 150 mm. Plocha pokrývající

(50)

- 38 -

zpevněnou plochu na staveništi má velikost cca 1 495 m². Pro venkovní skladování budeme zřizovat 3 venkovní skládky a to na ocel, bednění a cihly. Plocha skládek pro ocel má velikost ± 90 m², pro bednění ± 180 m²a pro cihly ± 40 m². Následně většina stěrkodrti bude sloužit jako podklad pro budoucí nově navrhovanou areálovou komunikaci. Odvodnění bude řešeno mírným sklonem cca 2% směrem ke stávající komunikaci na ulici Průmyslová.

PS: Skládku cihel zřizujeme pouze pro uložení a následnou dopravu palet jeřábem na jednotlivá podlaží. Samotný proces zdění je již další technologickou etapou, která není obsahem této práce.

Obr. 18 Štěrkodrť frakce 0 - 32 mm [Zdroj: www.pisek-kamenivo.cz]

Pro uskladnění nářadí, pomůcek a drobného materiálu, který je nutno chránit před klimatickými vlivy bude sloužit skladovací kontejner ,,SK20E,,. Skladovací kontejner bude na místo určení dopraven pomocí věžového jeřábu a bude uložen na zpevněnou plochu ze štěrkodrti.

Obr. 19 Půdorys buňky ,,SK20E,, včetně vybavení [Zdroj: www.stgtrade.cz]

(51)

- 39 - Technické parametry buňky ,,SK20E,,:

rozměry buňky: délka: 6 055 mm šířka: 2 435 mm výška: 2 600 mm světlá výška buňky: cca 2 500 mm elektroinstalace: 230/400 V

hmotnost: 1 850 kg počet: 1 ks

Zabezpečení a osvětlení staveniště

Pro zajištění bezpečnosti před vstupem nepovolaných osob na staveniště je tento prostor po celém obvodu opatřen uzamykatelným mobilním oplocením TOI TOI výšky 2,0 m (viz obr. 20, 21, 22, 23). Pro vjezd na staveniště bude zřízena mobilní uzamykatelná brána šířky 7,0 m. Na poli oplocení vedle brány bude zavěšena informační tabule pro bezpečný provoz na staveništi (viz obr. 24). Pro vstup pracovníků na staveniště je zřízena uzamykatelná brána u buňkoviště šířky 1,0 m, která navazuje na dočasné parkoviště pro pracovníky stavby. Staveniště bude snímáno kamerovým systémem 24 hodin denně z vrátnice areálu FOXCONN, která je přímo naproti vjezdu na staveniště.

Obr. 20 Mobilním oplocení TOI TOI výšky 2,0 m [Zdroj: www.toitoi.cz]

Technické parametry mobilního oplocení TOI TOI:

rozměr pole: 3 472 x 2 000 mm

průměr trubky: 30 mm horizontálně / 40 mm vertikálně povrchová úprava: žárový zinek

(52)

- 40 -

Obr. 21 Plastbetonový podstavec mobilního oplocení TOI TOI [Zdroj: www.toitoi.cz]

Technické parametry mobilního oplocení TOI TOI:

hmotnost: cca 27 kg

rozměry: cca 700 x 200 mm

Obr. 22 Pant brány mobilního oplocení TOI TOI [Zdroj: www.toitoi.cz]

Obr. 23 Bezpečnostní spona mobilního oplocení TOI TOI [Zdroj: www.toitoi.cz]

(53)

- 41 -

Obr. 24 Informační tabule pro bezpečný provoz na staveništi [Zdroj: www.safetyshop.cz]

Osvětlení staveniště je řešeno pro prostor buňkoviště a skladovacích ploch. Pro osvětlení vjezdu nám slouží stávající veřejné osvětlení města Pardubic. Pro osvětlení buňkoviště použijeme halogenový reflektor (viz obr. 25), který bude uchycen na dřevěném sloupku. Dřevěný sloupek je zaražen do země a spojen se staveništní buňkou.

Pro osvětlení skladovací plochy bude sloužit halogenový reflektor (viz obr. 25), který je uchycen na věži jeřábu.

Obr. 25 Halogenové osvětlení SPIDER 1 000 W [Zdroj: www.landsmann.cz]

Technické parametry halogenového osvětlení pro buňkoviště:

příkon: 1 kW napětí: 230 V

světelný zdroj: halogenová žárovka 1 000 W

(54)

- 42 -

5.2.2 Sociální a hygienické objekty

Zásady pro návrh staveništních buněk:

minimální prostor pro 1 prac.- 1,25 - 2,0 m² → uvažuji střední hodnotu 1,625 m² 10 prac. - 1 umyvadlo

10 prac. - 1 sedací záchod 10 prac. - 1 pisoár

15 prac. - 1 sprchová kabina

PS: Jelikož měsíční graf spotřeby pracovníků nám udává zprůměrované hodnoty, použijeme pro návrh buněk počet pracovníků z činnosti betonování stropu včetně průvlaků, kde je počet pracovníků 12.

Návrh počtu sociálních buněk (šaten pro pracovníky):

počet buněk pro zázemí pracovníků:

- plocha jedné buňky → 6,055 * 2,435 = 14,75 m² - potřebná plocha pro 11 prac. → 12 * 1,625 = 19,5 m²;

14,75 m²≥ 19,5 m²→ NEVYHOVÍ, nutno navrhnout 2 sociální buňky ,,OK02C,,

Návrh počtu hygienických buněk a počtu zařizovacích předmětů hygienické buňky:

nutný min. počet umyvadel pro 12 prac.: 2 ks; návrh 5 ks nutný min. počet pisoárů pro 12 prac.: 2 ks; návrh 2 ks

nutný min. počet sedacích záchodů pro 12 prac.: 2 ks; návrh 2 ks nutný min. počet sprchových kabin pro 12 prac.: 1 ks; návrh 2 ks

Pro navržený počet zařizovacích předmětů postačí 1 hygienická buňka ,,SAN20-01,,

Šatny pro pracovníky - buňka ,,OK02C,,

Stavební buňka pro pracovníky bude na místo určení dopravena pomocí věžového jeřábu a bude uložena na zpevněnou plochu ze štěrkodrti.

(55)

- 43 -

Obr. 26 Půdorys buňky ,,OK02C,, včetně vybavení [Zdroj: www.stgtrade.cz]

Technické parametry buňky ,,OK02C,,:

elektroinstalace: 230/400 V počet: 2 ks

Hygienické zázemí pro pracovníky - buňka ,,SAN02-01,,

Hygienická stavební buňka bude na místo určení dopravena pomocí věžového jeřábu a bude uložena na zpevněnou plochu ze štěrkodrti.

Obr. 27 Půdorys buňky ,,SAN20-01,, včetně vybavení [Zdroj: www.stgtrade.cz]

(56)

- 44 - Technické parametry buňky ,,SAN20-01,,:

elektroinstalace: 230/400 V

rozměry sprchovacího boxu: 810 x 810 x 250 mm počet: 1 ks

5.3 Napojení staveniště na inženýrské sítě

Podrobné grafické znázornění inženýrských sítí zařízení staveniště je obsahem přílohy č. B.2.

PS: Všechny nově navrhované inženýrské sítě, které leží na volném prostranství kolem objektu se budou provádět až po provedení hrubé vrchní stavby.

5.3. Elektro přípojka nízkého napětí (NN)

Elektrická staveništní přípojka je napojena naspojkováním kabelu NN z haly I. V místě naspojkování bude postaven hlavní staveništní elektro rozvaděč 230/400 V (viz obr.

28). Trasa přípojky bude vedena podél mobilního oplocení ZS. Přibližně v polovině se trasa rozvětví na dvě trasy.

První trasa bude pokračovat podél plotu, kde bude napojena na staveništní elektro rozvaděč buňkoviště 230/400 V. Stavební buňky mezi sebou budou napojeny naspojkováním. Z rozvaděče buňkoviště vede samostatná větev pro napojení osvětlení buňkoviště.

Druhá trasa povede podél obejktu, kde bude umístěn elektro rozvaděč 230/400 V, který bude sloužit pro napojení věžového jeřábu a nákladoosobního stavebního výtahu.

Potřebná délka kabelu NN je cca 79 m.

(57)

- 45 -

Obr. 28 Hlavní staveništní elektro rozvaděč 230/400 V [Zdroj: www.elplasthk.cz]

Výpočet spotřeby energií na stavbě

Tab. 2: Výpočet spotřeby energií na stavbě

SPOTŘEBA PRO STROJE - P1 NÁŘADÍ/SROJ POČET

[ks]

PŘÍKON [kW] PŘÍKON CELKEM [kW]

Stavební výtah 1 20 kW 20 kW

Věžový jeřáb 1 16,5 kW 16,5 kW

Ponorný vibrátor 2 2,3 kW 4,6 kW

Svářečka 2 5 kW 10 kW

Úhlová bruska 2 1,4 kW 2,8 kW

Příklepová vrtačka 2 0,95 kW 1,9 kW

Kotoučová pila 2 0,78 kW 1,56 kW

∑ = 57,36 kW VNITŘNÍ OSVĚTLENÍ BUNĚK - P2a

OSV. BUŇKY POČET [ks] PŘÍKON [W] PŘÍKON CELKEM [kW]

OK02C 4 58 W 0,232 kW

OK10

2 60 W 0,12 kW

2 58 W 0,116 kW

SAN20-01 2 36 W 0,072 kW

SK20E 2 60 W 0,12 kW

∑ = 0,66 kW VYTÁPĚNÍ BUNĚK - P2b

VYT. BUŇKY POČET [ks] PŘÍKON [kW] PŘÍKON CELKEM [kW]

OK02C 2 2 kW 4 kW

OK10

1 1 kW 1 kW

1 2 kW 2 kW

SAN20-01

1 1,5 kW 1,5 kW

1 2 kW 2 kW

SK20E / / /

∑ = 10,5 kW VNĚJŠÍ OSVĚTLENÍ - P3

OSVĚTLENÍ POČET [ks] PŘÍKON [kW] PŘÍKON CELKEM [kW]

Buňkoviště 1 1 kW 1 kW

Skládky 1 1 kW 1 kW

∑ = 2,0 kW

(58)

- 46 - Součinitele pro výpočet:

0,5... součinitel pro stroje

0,8... součinitel pro vnitřní osvětlení a vytápění 1,0... součinitel vnějšího osvětlení

Výpočet spotřeby energií na stavbě:

S = S = Celková spotřeba elektrické energie na stavbě = 62,04 kW

5.3.2 Vodovodní přípojka

Vodovodní staveništní přípojka je napojena na vodovod z haly I. Trasa vede podél mobilního oplocení ZS, kde bude vodovodní přípojka napojena na hygienickou stavební buňku ,,SAN20-01,, a následně bude přípojka pokračovat k napojení kancelářské stavební buňce se sanitou ,,OK10,,.

Přibližná délka staveništní vodovodní přípojky je cca 57 m.

Jmenovitá světlost vodovodní staveništní přípojky je DN 32 mm (výpočet viz níže).

Výpočet spotřeby vody na stavbě

Tab. 3: Výpočet spotřeby vody na stavbě

ČINNOST MJ MJ/DEN SPOTŘEBA

[l/MJ] POTŘEBA VODY [l]

Ošetřování betonu (stropní

deska) ,,A,, m² 837 m² 5 l/m², 3x denně 12 555 l Hygienické potřeby ,,B1,, 1 prac. 12 prac. 40 l/1 prac. 480 l

Sprchování ,,B2,, 1 prac. 12 prac. 45 l/1 prac. 540 l

Výpočet spotřeby vody:

Qn - spotřeba vody l/s Pn - potřeba vody v l/den

kn -koeficient nerovnoměrnosti pro danou spotřebu t - doba, po kterou je voda odebírána v hodinách

(59)

- 47 - Součinitele pro výpočet:

k_npro ošetřování betonu = 1,6 kn pro hygienické potřeby = 2,7 kn pro sprchování = 2,7

Qn =

=

= 0,79 l/s Tab. 4: Dimenzování potrubí [Zdroj: Ing. Boris Biely]

5.3.2Přípojka splaškové kanalizace

Staveništní přípojka splaškové kanalizace je napojena na nově navrhovanou síť splaškové kanalizace. Ta je vyvedena mimo napojení staveništní přípojky a následně zaslepena. Na staveništní přípojku splaškové kanalizace bude napojena hygienická stavební buňka ,,SAN20-01,, a kancelářská stavební buňka se sanitou ,,OK10,,.

Jmenovitá světlost staveništní přípojky je DN 100 mm.

Přibližná délka staveništní přípojky splaškové kanalizace je cca 33 m.

5.4 Staveništní doprava

Podrobnější informace o dopravě jsou v kapitole č. 2 SITUACE ŠÍRŠÍCH DOPRAVNÍCH TRAS a v kapitole č. 7 NÁVRH STROJNÍ SESTAVY.

5.4.1 Vertikální doprava

Pro vertikální dopravu bude sloužit věžový jeřáb LIEBHERR 71 K, nákladoosobní výtah NOV 650, autočerpadlo SCHWING S 52 SX a autočerpadlo SCHWING S 28 SX

(60)

- 48 -

5.4.2 Horizontální doprava

Pro horizontální dopravu budeme využívat autodomíchávač Stetter C3 - LIGHT LINE AM 8 C, nákladní automobil s hydraulickou rukou DAF LF 45.140, nákladní automobil VOLVO FM 9 - 260, nakladač kontejnerů - IVECO Daily 72C17 a nákladní automobil TATRA T158.

5.5 Ochrana životního prostředí

Při realizaci stavby vznikají nejrůznější stavební odpady, které ovlivňují životní prostředí. Odpady budou roztříděny podle druhů uvedených v katalogu odpadů (viz TP) a následně budou uloženy do předem určených kontejnerů (viz obr. 29 - 32).

Obr. 29 Odpadní ocelový kontejner 4 m³[Zdroj: www.kontejnerymuller.cz]

Technické parametry:

maximální nosnost: 4,5 t rozměry: délka: 3,4 m šířka: 2,1 m výška: 0,65 m objem: 4 m³

počet: 1 ks

použití pro : stavební suť, beton a další

(61)

- 49 -

Obr. 30 Plastový kontejner pro směsný odpad [Zdroj:www.komwag.cz]

nosnost: 360 kg hmotnost: 65 kg

rozměry (D x Š x V): 1 370 x 1 210 x 1 465 mm objem: 1 100 l

počet: 3 ks

Obr. 31 Plastový kontejner pro plastový odpad [Zdroj:www.komwag.cz]

počet: 2 ks

(62)

- 50 -

Obr. 32 Plastový kontejner pro papírový odpad [Zdroj:www.komwag.cz]

počet: 1 ks

Problematika ochrany životního prostředí je podrobněji řešena v kapitole č. 6

TECHNOLOGICKÝ PŘEDPIS PRO PROVÁDĚNÍ MONOLITICKÉ

ŽELEZOBETONOVÉ KONSTRUKCE, konkrétně v bodě 10. Ochrana životního prostředí.

5.6 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci na staveništi

Při práci na staveništi vznikají různá rizika pracovních úrazů. Proto je důležité seznámit všechny pracovníky s možnými riziky, vybavit je ochrannými pomůckami a dohlížet na dodržování zásad bezpečnosti práce. Problematika BOZP je podrobněji řešena v kapitole č. 9 BEZPEČNOST A OCHRANA ZDRAVÍ PŘI PRÁCI.

(63)

- 51 -

(64)

- 52 -

6.1 Obecná charakteristika 6.1.1 Obecná charakteristika stavby

Jedná se o administrativní budovu ERA v Pardubicích. Firma ERA a.s. se zabývá řízením letového provozu. Objekt je nepodsklepený, má čtyři nadzemní podlaží a střešní nástavbu. Tvar budovy připomíná odskočené písmeno ,,H,,. Nejdelší rozměry budovy

jsou 43,8 x 33,5 m. Výška atiky nad 4. NP je 15,1 m a výška střešní nástavby je 19,66 m. Střešní konstrukce je řešena jako jednoplášťová plochá střecha. Na střeše

budovy je umístěný radar a technické zařízení (chlazení, vzduchotechnická jednotka).

Střecha bude výhradně sloužit k testování technologií. Založení objektu je vzhledem k základovým poměrům na pilotách. Konstrukční nosný systém tvoří ŽB monolitická skeletová konstrukce. Skládá se ze stěn, sloupů, průvlaků a stropu. Schodiště je také monolitické. Obvodový plášť tvoří kombinace akustického zdiva Porotherm s lehkým obvodovým pláštěm. Lehký obvodový plášť tvoří hliníkový rám doplněný zasklením Profilit a obkladem Alucobond.

6.1.2 Obecná charakteristika monolitických konstrukcí

Předmětem procesu je provedení monolitického ŽB skeletu včetně monolitického schodiště.

Svislé konstrukce:

Svislé konstrukce jsou tvořeny žb sloupy o rozměrech 600/250 mm a 425/250 mm v roztečích 3 m podél fasády a žb stěnami tloušťky 200 a 250 mm, které slouží jako ztužující jádro.

Vodorovné konstrukce:

Vodorovné konstrukce jsou tvořeny skrytými obvodovými průvlaky a křížem vyztuženou stropní deskou. Stropní deska má navrženou tloušťku 250 mm s obvodovým průvlakem celkové výšky 400 mm. Střešní nástavba má tloušťku stropní desky 200 mm.

Schodiště:

V objektu jsou navržena dvě jednoramenná desková schodiště s mezipodestou šířek 1 300 mm a 1 585 m.

(65)

- 53 -

6.2 Připravenost

6.2.1 Připravenost pracoviště

Před zahájením realizace etapy hrubé vrchní stavby budou zkontrolovány realizované práce z předešlé etapy. Hlavním předmětem kontroly bude provedení základové desky, na kterou bude navazovat vrchní stavba. Zkontrolujeme geometrii a dovolené odchylky základové desky. Konstrukce základové desky musí být dokonale vyzrála a musí dosahovat minimálně 70 % hodnoty pevnosti v tlaku. Pevnost betonu v tlaku se zkouší pomocí Schmidtova kladívka. Dále kontrolujeme vystupující výztuž ze základové desky zda není zohýbaná, znečištěná, porušená nebo vytržená a je možné napojení svislých monolitických žb konstrukcí. Výsledek se zaznamená do protokolu KZP a také se zapíše do stavebního deníku.

6.2.2 Připravenost staveniště

Před zahájením realizace etapy hrubé vrchní stavby bude zkontrolováno za přítomnosti technického dozoru stavebníka a stavbyvedoucího připravenost staveniště. Dle ZS zkontrolujeme umístění zázemí pro pracovníky, zpevněné plochy, vjezd/výjezd na staveniště, rozvody inženýrských sítí, skladovací plochy, odvodnění staveniště, nakládání s odpady, oplocení, umístění zvedacích mechanismů. Pro podrobnější informace o staveništi slouží kapitola č. 5 NÁVRH ZAŘÍZENÍ STAVENIŠTĚ. Provede se vyplnění PP staveniště. Výsledek se zaznamená do protokolu KZP a také se zapíše do stavebního deníku.

6.3 Materiál

6.3.1 Použité materiály

Počet měrných jednotek jednotlivých materiálů je obsahem přílohy č. B.3.

Beton:

žb sloupy: C30/37 XC1 - Cl 0,2 - Dmax. 22 - S3 žb stěny: C25/30 XC1 - Cl 0,2 - Dmax. 22 - S3

žb průvlaky, stropy: C25/30 XC1 - Cl 0,2 - Dmax. 22 - S3 žb schodiště: C25/30 XC1 - Cl 0,2 - Dmax. 22 - S3

(66)

- 54 - Ocel:

Výztuž pro sloupy a průvlaky bude dovezena ve formě hotových armokošů z armovny.

Zbytek bude dovezen jako prutový materiál, který bude zpracován na stavbě.

betonářská výztuž: B 500B

Bednění:

bednění pro svislé konstrukce: systémové bednění Monti ALU bednění pro vodorovné konstrukce: systémové bednění NOE H20 bednění pro schodiště: kombinace SB s tradičním dřevěným bedněním

Monti ALU

Je univerzální systémové bednění k betonáži stěn a sloupů libovolných půdorysů.

Základní sestava obsahuje panely standardních rozměrů, rohy vnitřní a vnější, vyrovnávací, ztužovací a spojovací prvky. Rámy panelů jsou vyrobeny z profilů ze speciální hliníkové slitiny, což zajišťuje jejich minimální hmotnost. V rámech je zatmelena voděvzdorná překližka tloušťky 12 mm. Únosnost bednění 45 kN/m².

Obr. 33 Systémové bednění Monti ALU [Zdroj: www.s-bedneni.cz]