Brno University of Technology
Vysoké učení technické v Brně
Faculty of Mechanical Engineering Institute of Aerospace Engineering
Fakulta strojního inženýrství letecký ustav
ALTERNATIVE PROPULSION FOR AIRCRAFT OF GENERAL AVIATION CATEGORY
ALTERNATIVNÍ POHONY LETOUNŮ KATEGORIE VŠEOBECNÉHO LETECTVÍ
APPENDIXES OF DOCTORAL THESIS
PŘÍLOHY DOKTORSKÉ PRÁCE
AUTHOR: Ing. MIRVAT KADDOUR
AUTOR PRÁCE
SUPERVISOR: Doc. Ing. KAREL TŘETINA, CSc.
VEDOUCI PRÁCE
BRNO 2015
1
APPENDIX A 1.1 Annex 1
No Date No. Pilot Flight time h,min
Flight time
min
No.
Takeoffs
No of individual
flight
Flight type
1 3.3.2012 2 15’ 15 1 15 Test flight
2 3.4.2012 1 30’ 30 2 15 Training
3 3.5.2012 1 17’ 17 5 3 Training
4 3.10.2012 2 1⁰7’ 67 4 17 Training
5 15/3/2012 1 2⁰ 120 1 120 Crossing
6 4.3.2012 1 40’ 40 1 40 Crossing
7 4.3.2012 1 1⁰26’ 86 2 43 Training
8 4.6.2012 1 25’ 25 6 4 Towing
9 4.7.2012 1 27’ 27 5 5 Towing
10 4.7.2012 1 52’ 52 2 26 Crossing
11 4.9.2012 2 37’ 37 4 9 Training
12 4.9.2012 2 1⁰37’ 97 18 5 Towing
13 13.4.2012 2 44’ 44 8 6 Towing
14 14.4.20 1 26’ 26 4 7 Towing
15 15/4012 1 24’ 24 4 6 Towing
16 17/4/2012 1 32’ 32 5 6 Towing
17 19/4/2012 1 32’ 32 6 5 Towing
18 20/4/2012 1 43’ 43 3 14 Towing
19 27/4/2012 1 1⁰10’ 70 9 8 Towing
20 27/4/2012 2 1⁰5’ 65 8 8 Training
21 22/4/2012 1 12’ 12 1 12 Towing
22 23/4/2012 1 36’ 36 9 4 Towing
23 25/4/2012 1 16’ 16 2 8 Towing
24 25/4/2012 1 15’ 15 3 5 Training
25 27/4/2012 1 8’ 8 2 4 Towing
26 28/4/2012 2 2⁰37’ 157 16 10 Towing
27 29/4/2012 1 1⁰2 62 8 8 Towing
28 29/4/2012 1 40’ 40 2 20 Training
29 30/4/2012 2 3⁰44’ 224 24 9 Towing
30 5.1.2012 2 3⁰49’ 229 29 8 Towing
31 5.1.2012 2 30’ 30 3 10 Training
32 5.2.2012 2 31’ 31 5 6 Towing
2
33 5.5.2012 2 2⁰3’ 123 19 6 Towing
34 5.6.2012 1 48’ 48 3 16 Training
35 5.7.2012 1 36’ 36 8 5 Towing
36 5.8.2012 1 2⁰38’ 158 26 6 Towing
37 5.10.2012 1 27’ 27 4 7 Towing
38 13/5/2012 1 15’ 15 2 8 Training
39 19/5/2012 2 2⁰24’ 144 22 7 Towing
40 19/5/2012 2 1⁰4’ 64 4 16 Training
41 20/5/2012 2 14’ 14 3 5 Training
42 25/5/2012 1 46’ 46 7 7 Towing
43 26/5/2012 1 4⁰ 4 30 0 Towing
44 26/5/2012 1 44’ 44 1 44 Training
45 27/5/2012 1 2⁰22’ 142 23 6 Towing
46 27/5/2012 1 16’ 16 1 16 Training
47 28/5/2012 1 27’ 27 5 5 Training
48 30/5/2012 1 1⁰12’ 72 7 10 Towing
49 31/5/2012 1 54’ 54 8 7 Towing
50 6.2.2012 1 25’ 25 2 13 Towing
51 6.2.2012 2 33’ 33 2 17 Training
52 6.3.2012 1 1⁰8’ 68 7 10 Towing
53 6.6.2012 1 29’ 29 6 5 Training
54 6.7.2012 1 18’ 18 2 9 Towing
55 6.8.2012 1 22’ 22 2 11 Towing
56 6.11.2012 1 17’ 17 2 9 Towing
57 13/6/2012 1 15’ 15 3 5 Training
58 15/6/2012 2 1⁰29’ 89 11 8 Towing
59 15/6/2012 1 20’ 20 2 10 Training
60 16/6/2012 1 20’ 20 15 1 Towing
61 16/6/2012 2 38’ 38 3 13 Training
62 17/6/2012 1 1⁰1’ 61 9 7 Towing
63 17/6/2012 2 55’ 55 11 5 Training
64 18/6/2012 1 16’ 16 6 3 Training
65 22/6/2012 1 25’ 25 5 5 Towing
66 22/6/2012 1 20’ 20 2 10 Towing
67 22/6/2012 1 37’ 37 1 37 Training
68 23/6/2012 1 1⁰50’ 110 16 7 Towing
69 23/6/2012 2 51’ 51 4 13 Training
70 24/6/2012 2 2⁰37’ 157 24 7 Towing
71 26/6/2012 1 20’ 20 6 3 Training
72 27/6/2012 1 1⁰42’ 102 1 102
Training
navigation
flight
3
73 28/6/2012 1 1⁰31’ 91 1 91 Crossing
74 29/6/2012 1 51’ 51 4 13 Training
75 30/6/2012 1 2⁰22’ 142 13 11 Towing
76 7.1.2012 1 1⁰41’ 101 6 17 Towing
77 7.1.2012 1 27’ 27 4 7 Training
78 7.2.2012 1 42’ 42 4 11 Towing
79 7.3.2012 1 40’ 40 7 6 Towing
80 7.4.2012 1 22’ 22 2 11 Towing
81 7.5.2012 1 1⁰30’ 90 2 45 Crossing
82 7.6.2012 1 48’ 48 6 8 Towing
83 7.6.2012 1 8’ 8 1 8 Training
84 7.7.2012 2 31’ 31 3 10 Towing
85 7.7.2012 1 30’ 30 2 15 Training
86 7.8.2012 1 1⁰7’ 67 8 8 Towing
87 7.9.2012 1 1⁰7’ 67 2 34 Crossing
88 7.12.2012 1 51’ 51 5 10 Towing
89 14/7/2012 1 25’ 25 3 8 Towing
90 15/7/2012 1 1⁰31’ 91 9 10 Towing
91 21/7/2012 2 47’ 47 5 9 Training
92 23/7/2012 1 15’ 51 1 51 Towing
93 24/7/2012 1 29’ 29 2 15 Training
94 27/7/2012 2 37’ 37 5 7 Towing
95 28/7/2012 1 1⁰29’ 89 3 30 Training
96 28/7/2012 1 3⁰34’ 214 28 8 Towing
97 8.1.2012 1 2⁰47’ 167 17 10 Towing
98 8.4.2012 2 33’ 33 4 8 Training
99 8.4.2012 1 2⁰37’ 157 24 7 Towing
100 8.5.2012 2 47’ 47 4 12 Training
101 8.6.2012 2 26’ 26 2 13 Training
102 8.6.2012 2 35’ 35 4 9 Towing
103 8.9.2012 1 39’ 39 4 10 Towing
104 8.10.2012 1 13’ 13 2 7 Towing
105 8.12.2012 1 1⁰35’ 95 16 6 Towing
106 8.12.2012 2 42’ 42 4 11 Training
107 13/8/2012 1 43’ 43 7 6 Towing
108 14/8/2012 1 45’ 45 7 6 Towing
109 14/8/2012 2 27’ 27 5 5 Training
110 15/8/2012 1 14’ 14 2 7 Towing
111 15/8/2012 1 33’ 33 2 17 Crossing
112 17/8/2012 1 22’ 22 3 7 Towing
113 18/8/2012 1 3⁰42’ 222 29 8 Towing
114 18/8/2012 1 32’ 32 3 11 Training
4
115 19/8/2012 1 24’ 24 3 8 Towing
116 19/8/2012 1 50’ 50 4 13 Training
117 21/8/2012 1 40’ 40 3 13 Training
118 25/8/2012 1 1⁰19’ 79 9 9 Towing
119 25/8/2012 2 55’ 55 6 9 Training
120 26/8/2012 2 50’ 50 7 7 Training
121 27/8/2012 2 1⁰23’ 83 8 10 Training
122 28/8/2012 2 51’ 51 10 5 Training
123 29/8/2012 1 41’ 41 3 14 Training
124 9.2.2012 2 1⁰25’ 85 5 17 Training
125 9.3.2012 1 36’ 36 5 7 Crossing
126 9.4.2012 2 20’ 20 4 5 Training
127 9.6.2012 1 1⁰15’ 75 1 75 Crossing
128 9.8.2012 2 2⁰45’ 165 21 8 Towing
129 9.7.2012 2 52’ 52 1 52 Crossing
130 9.8.2012 2 59’ 59 4 15 Training
131 9.9.2012 2 57’ 57 44 1 Training
132 9.11.2012 1 26’ 26 2 13 Towing
133 9.11.2012 2 49’ 49 10 5 Training
134 14/9/2012 1 50’ 50 5 10 Towing
135 15/9/2012 2 45’ 45 3 15 Towing
136 16/9/2012 1 11’ 11 2 6 Towing
137 18/9/2012 1 43’ 43 4 11 Training
138 20/9/2012 1 55’ 55 1 55 Training
139 21/9/2012 1 57’ 57 7 8 Towing
140 23/9/2012 1 3°29’ 209 12 17 Towing
141 23/9/2012 1 26’ 26 2 13 Training
142 25/9/2012 1 29’ 29 2 15 Towing
143 28/9/2012 1 50’ 50 7 7 Training
144 28/9/2012 2 1⁰32’ 92 10 9 Training
145 29/9/2012 1 31’ 31 5 6 Towing
146 30/9/2012 1 1⁰46’ 106 3 35 Training
147 10.2.2012 1 44’ 44 6 7 Towing
148 10.3.2012 1 35’ 35 3 12 Towing
149 10.5.2012 1 40’ 40 8 5 Training
150 10.6.2012 1 44’ 44 7 6 Training
151 10.6.2012 1 1⁰53’ 113 11 10 Towing
152 10.8.2012 1 3⁰10’ 190 3 63 Towing
153 10.12.2012 1 48’ 48 8 6 Towing
154 13.10.2012 1 1⁰12’ 72 8 9 Towing
155 13.10.2012 2 23’ 23 2 12 Training
156 14.10.2012 1 24’ 24 3 8 Training
5
157 19.10.2012 1 44’ 44 3 15 Towing
158 20.10.2012 1 56’ 56 5 11 Towing
159 20.10.2012 1 53’ 53 1 53 Training
160 21.10.2012 1 17’ 17 1 17 Training
161 11.3.2012 1 8’ 8 1 8 Towing
162 11.10.2012 1 1⁰49’ 109 6 18 Training
163 16.11.2012 1 40’ 40 3 13 Training
164 19.11.2012 2 1⁰13’ 73 6 12 Training
165 12.1.2012 2 2⁰38’ 158 8 20 Training
166 12.7.2012 2 40’ 40 3 13 Training
167 12.8.2012 2 48’ 48 3 16 Training
168 28.12.2012 1 49’ 49 2 25 Training
169 28.12.2012 1 23’ 23 2 12 Towing
170 29.12.2012 2 43’ 43 3 14 Training
171 29.12.2012 2 2⁰20’ 140 13 11 Towing
172 31.12/2012 1 2⁰10’ 130 15 9 Towing
173 31.12.2012 1 6’ 6 1 6 Training
6
1.2 Annex2
No Date No. Pilot
Flight time h,min
Flight time
min
No.
Takeoffs
No of individual
flight
Flight type
1 27/1/2012 1 1⁰ 20’ 80 4 20 Training
2 2.11.2012 2 27’ 27 1 27 Training
3 14/3/2012 2 25’ 25 4 6,25 Training
4 15/3/2012 1 30’ 30 3 10 Training
5 17/3/2012 2 1⁰05’ 65 8 8 Training
6 18/3/2012 2 18’ 18 3 6 Training
7 24/3/2012 2 35’ 35 4 9 Training
8 25/3/2012 1 20’ 20 1 20 Training
9 4.1.2012 2 12’ 12 3 4 Training
10 4.9.2012 2 25’ 25 4 6 Training
11 15/4/2012 2 20’ 20 3 7 Training
12 20/4/2012 1 20’ 20 1 20 Crossing
13 22/4/2012 2 43’ 43 1 43 Training
14 24/4/2012 2 30’ 30 3 10 Training
15 24/4/2012 1 10’ 10 2 5 Towing
16 5.5.2012 1 1⁰1’ 61 14 4 Towing
17 5.5.2012 1 25’ 25 3 8 V/w
18 13/5/2012 1 40’ 40 1 40 V/w
19 13/5/2012 1 20’ 20 1 20 V/w
20 13/5/2012 1 42’ 42 1 42 V/w
21 13/5/2012 2 10’ 10 2 5 V/w
22 25/5/2012 1 50’ 50 1 50 Crossing
23 6.4.2012 1 50’ 50 2 25 Crossing
24 6.4.2012 3 1⁰02’ 62 10 6 V/w
25 15/6/2012 2 1⁰17’ 77 2 39 V/w
26 15/6/2012 2 1⁰02’ 62 2 31 V/w
27 16/6/2012 1 1⁰12’ 72 16 5 V/w
28 16/6/2012 1 1⁰32’ 92 1 92 Training
29 22/6/2012 2 1⁰14’ 74 2 37 V/w
30 23/6/2012 3 1⁰12’ 72 11 7 V/w
31 7.1.2012 2 53’ 53 7 8 V/w
32 7.5.2012 1 57’ 57 6 10 V/w
33 16/7/2012 2 20’ 20 4 5 V/w
34 16/7/2012 1 30’ 30 5 6 V/w
35 21/7/2012 1 15’ 15 1 15 V/w
36 21/7/2012 1 20’ 20 1 20 V/w
37 21/7/2012 1 30’ 30 1 30 V/w
7
38 21/7/2012 1 25’ 25 1 25 V/w
39 27/7/2012 1 15’ 15 1 15 Crossing
40 28/7/2012 2 11’ 11 2 6 Training
41 28/7/2012 1 12’ 12 1 12 Crossing
42 8.1.2012 1 26’ 26 4 7 Towing
43 8.4.2012 1 41’ 41 2 21 Crossing
44 8.12.2012 1 21’ 21 3 7 Towing
45 13/8/2012 1 14’ 14 2 7 Towing
46 17/8/2012 2 12’ 12 1 12 Crossing
47 20/8/2012 2 53’ 53 6 9 V/w
48 21/8/2012 2 30’ 30 5 6 V/w
49 22/8/2012 1 16’ 16 1 16 V/w
50 22/8/2012 2 40’ 40 3 13 V/w
51 23/8/2012 2 40’ 40 2 20 V/w
52 25/8/2012 1 30’ 30 1 30 V/w
53 25/8/2012 1 1⁰05’ 65 1 65 V/w
54 25/8/2012 1 30’ 30 1 30 V/w
55 25/8/2012 1 1⁰04’ 64 1 64 Crossing
56 16/9/2012 1 31’ 31 1 31 At place
57 10.6.2012 1 11’ 11 1 11 Crossing
58 10.6.2012 1 12’ 12 1 12 Crossing
59 10.6.2012 1 32’ 32 3 11 Towing
60 10.8.2012 2 32’ 32 1 32 At place
8
1.3 Annex 3
No Date No. Pilot Flight time h,min
Flight time min
No.
Takeoffs
No of individual
flight
Flight type
1 21.4.2013 2 13’ 13 3 4 Circuit
2 21.4.2013 2 40’ 40 4 10 At place
3 21.4.2013 2 13’ 13 2 7 Towing
4 4.5.2013 2 1⁰08’ 68 6 11 Training
5 4.5.2013 1 20’ 20 5 4 Training
6 4.5.2013 2 14’ 14 3 5 Circuit
7 12.5.2013 1 1⁰44’ 104 4 26 Towing
8 12.5.2012 1 16’ 16 8 2 At place
9 18.5.2013 2 44’ 44 8 6 Towing
10 18.5.2013 2 10’ 10 2 5 Circuit
11 18.5.2013 1 12’ 12 2 6 Towing
12 19.5.2013 1 2⁰36’ 156 31 5 Towing
13 25.5.2013 1 37’ 37 7 5 Towing
14 26.5.2013 2 44’ 44 11 4 Towing
15 1.6.2013 1 10’ 10 2 5 Circuit
16 1.6.2013 1 1⁰49’ 109 25 4 Towing
17 2.6.2013 1 15’ 15 1 15 At place
18 5.6.2013 1 15’ 15 1 15 Crossing
19 14.6.2013 1 6’ 6 1 6 Circuit
20 15.6.2013 1 15’ 15 1 15 Crossing
21 15.6.2013 2 3⁰40’ 400 34 12 Towing
22 15.6.2013 1 5’ 5 1 5 Circuit
23 16.6.2013 1 8’ 8 2 4 Circuit
24 16.6.2013 1 2⁰22’ 142 20 7 Towing
25 16.6.2013 1 30’ 30 1 30 At place
26 22.6.2013 1 9’ 9 2 5 Circuit
27 22.6.2013 1 1⁰27’ 87 18 5 Towing
28 23.6.2013 1 2⁰40’ 160 27 6 Towing
29 4.7.2013 1 9’ 9 1 9 Circuit
30 9.7.2013 1 12’ 12 1 12 Crossing
31 10.7.2013 1 17’ 17 1 17 Crossing
32 28.7.2013 2 50’ 50 9 6 Retraining
33 28.7.2013 1 55’ 55 9 6 Retraining
34 2.8.2013 1 12’ 12 1 12 At place
35 2.8.2013 1 12’ 12 1 12 At place
36 3.8.2013 1 6’ 6 1 6 Circuit
9
37 3.8.2013 1 26’ 26 1 26 At place
38 10.8.2013 1 15’ 15 1 15 Crossing
39 10.8.2013 1 14’ 14 1 14 Crossing
40 10.8.2013 1 12’ 12 1 12 At place
41 30.8.2013 1 1⁰34’ 94 17 6 Towing
42 22.9.2013 2 1⁰20’ 80 10 8 Retraining
43 22.9.2013 1 20’ 20 4 5 Retraining
44 6.10.2013 2 1⁰09’ 69 6 12 Towing
45 13.10.2013 2 46’ 46 5 9 Towing
10
APPENDIX B
2.1 Lift and drag coefficient
flaps 0° flaps 10° flaps 35°
α cL - 0 cD - 0 α cL - 10 cD - 10 α cL - 35 cD - 35
[°] [1] [1] [°] [1] [1] [°] [1] [1]
18 1,55 0,2500 18 1,75 0,3000 18 2,15 0,5200
17 1,58 0,2200 17 1,8 0,2800 17 2,213 0,4800
16 1,571 0,1950 16 1,82 0,2600 16 2,24 0,4450
15 1,546 0,1800 15 1,809 0,2420 15 2,228 0,4220 14 1,512 0,1670 14 1,783 0,2220 14 2,202 0,4055 13 1,472 0,1570 13 1,744 0,2050 13 2,162 0,3859
12 1,42 0,1471 12 1,697 0,1915 12 2,114 0,3648
11 1,363 0,1371 11 1,64 0,1782 11 2,06 0,3440
10 1,289 0,1249 10 1,581 0,1657 10 2 0,3239
9 1,21 0,1127 9 1,508 0,1518 9 1,933 0,3045
8 1,122 0,1001 8 1,432 0,1390 8 1,86 0,2865
7 1,021 0,0869 7 1,345 0,1261 7 1,78 0,2694
6 0,92 0,0752 6 1,24 0,1125 6 1,693 0,2533
5 0,819 0,0649 5 1,134 0,1006 5 1,606 0,2388
4 0,718 0,0561 4 1,027 0,0899 4 1,497 0,2223
3 0,617 0,0486 3 0,92 0,0804 3 1,392 0,2072
2 0,516 0,0426 2 0,813 0,0717 2 1,283 0,1922
1 0,415 0,0379 1 0,707 0,0639 1 1,174 0,1775
0 0,313 0,0347 0 0,6 0,0568 0 1,066 0,1635
-1 0,212 0,0329 -1 0,493 0,0506 -1 0,957 0,1503 -2 0,111 0,0326 -2 0,386 0,0454 -2 0,848 0,1382
-3 0,01 0,0336 -3 0,28 0,0417 -3 0,739 0,1279
-3,1 0 0,0338 -3,1 0,269 0,0414 -3,1 0,729 0,1270
11
-4 0,173 0,0398 -4 0,631 0,1196 -5 0,066 0,0402 -5 0,522 0,1137 -5,6 0 0,0418 -5,6 0,455 0,1113 -6 0,413 0,1103 -7 0,304 0,1094 -8 0,196 0,1106 -9 0,087 0,1131 -9,8 0 0,115312
2.2Stalling speeds for aircraft with LPG fuel system
altitude configuration Stalling speed m CLmax ρ S
0 travel
82,34502406 600 1,58 1,225 11,85
2000 84,79628289 600 1,58 1,1552 11,85
4000 87,37575822 600 1,58 1,088 11,85
6000 90,15295309 600 1,58 1,022 11,85
8000 92,92185459 600 1,58 0,962 11,85
0 Take off
76,93547099 600 1,81 1,225 11,85
2000 79,22569744 600 1,81 1,1552 11,85
4000 81,63571738 600 1,81 1,088 11,85
6000 84,23046792 600 1,81 1,022 11,85
8000 86,8174699 600 1,81 0,962 11,85
0 landing
69,15791557 600 2,24 1,225 11,85
2000 71,2166186 600 2,24 1,1552 11,85
4000 73,38300497 600 2,24 1,088 11,85
6000 75,71544716 600 2,24 1,022 11,85
8000 78,04092412 600 2,24 0,962 11,85
13
2.3 Flight speeds, Required and used thrust in horizontal flight for aircraft with LPG system
M Ρ N[ rpm] CD CL D[mm] V [m/s] V [km/h]
Take-off permanent 75% power
J η Pm KW F v [N] FP [N] Pm N [rpm] j η FP [N] Pm [KW] n [rpm] j η Fp [N]
600 1,225 2124 0,22 1,58 1,65 22,64373 81,51741 0,387669 0,612735 68,355 1849,673 818,7342 64,914 2036 0,404424 0,625627488 1793,52 57,102 1848 0,445567 0,655672 1653,447
600 1,225 2124 0,18 1,546 1,65 22,89137 82,40892 0,391908 0,616033 68,355 1839,511 684,6054 64,914 2036 0,408847 0,628967297 1783,589 57,102 1848 0,45044 0,659079 1644,057
600 1,225 2124 0,1371 1,363 1,65 24,37971 87,76695 0,417389 0,635342 68,355 1781,352 591,4512 64,914 2036 0,435429 0,648482019 1726,664 57,102 1848 0,479727 0,678876 1590,059
600 1,225 2124 0,1127 1,21 1,65 25,8752 93,15073 0,442993 0,653859 68,355 1727,312 547,6661 64,914 2036 0,462139 0,667126824 1673,644 57,102 1848 0,509154 0,697598 1539,476
600 1,225 2124 0,0752 0,92 1,65 29,67444 106,828 0,508037 0,696909 68,355 1605,328 480,6261 64,914 2036 0,529995 0,710148966 1553,479 57,102 1848 0,583913 0,739889 1423,755
600 1,225 2124 0,0486 0,617 1,65 36,23547 130,4477 0,620364 0,757765 68,355 1429,456 463,1572 64,914 2036 0,647177 0,769765839 1378,996 57,102 1848 0,713016 0,795104 1252,972
600 1,225 2124 0,0379 0,313 1,65 50,87498 183,1499 0,870998 0,831964 68,355 1117,817 711,9872 64,914 2036 0,908644 0,835762314 1066,392 57,102 1848 1,001082 0,836947 939,3879
600 1,225 2124 0,0329 0,212 1,65 61,81708 222,5415 1,05833 0,831879 68,355 919,8606 912,5094 64,914 2036 1,104073 0,824640437 865,9533 57,102 1848 1,216393 0,794847 734,2203
600 1,225 2124 0,0336 0,111 1,65 85,43089 307,5512 1,462607 0,85 68,355 680,1023 1779,892 64,914 2036 1,525824 0,85 645,8659 57,102 1848 1,681049 0,85 568,1399
14
15
2.4 Climbing flight (take-off, 0 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U γ
600 11,85 1,225 2124 0,22 1,58 1,65 22,4604 80,85745 0,38453 0,610277 68,355 1857,291 805,5309 41715,51 18092,55 4,017511 0,173093
600 11,85 1,225 2124 0,18 1,57 1,65 22,47682 80,91657 0,384811 0,610498 68,355 1856,606 660,0348 41730,6 14835,49 4,573998 0,193633
600 11,85 1,225 2124 0,137 1,363 1,65 24,1161 86,81795 0,412876 0,631986 68,355 1791,311 578,3078 43199,43 13946,53 4,974984 0,212214
600 11,85 1,225 2124 0,1127 1,21 1,65 25,60111 92,164 0,4383 0,650532 68,355 1736,921 536,1249 44467,12 13725,39 5,228184 0,211328
600 11,85 1,225 2124 0,0561 0,718 1,65 33,31856 119,9468 0,570426 0,732819 68,355 1503,421 452,0221 50091,83 15060,72 5,957671 0,189612
600 11,85 1,225 2124 0,048 0,617 1,65 35,97867 129,5232 0,615968 0,755704 68,355 1435,744 450,9784 51656,16 16225,6 6,025605 0,173327
600 11,85 1,225 2124 0,034 0,313 1,65 50,78898 182,8403 0,869525 0,831777 68,355 1119,458 636,5645 56856,11 32330,46 4,171029 0,090929
600 11,85 1,225 2124 0,0329 0,212 1,65 61,81706 222,5414 1,05833 0,831879 68,355 919,8611 912,5087 56863,11 56408,61 0,077296 0,010628
16
2.5 Climbing flight (take-off, 2000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U γ
600 11,85 1,16 2124 0,22 1,58 1,65 23,17 83,43 0,40 0,62 64,60 1727,54 808,68 40034,26 18740,35 3,62 0,17
600 11,85 1,16 2124 0,18 1,57 1,65 23,20 83,51 0,40 0,62 64,60 1726,63 663,02 40054,72 15380,87 4,20 0,19
600 11,85 1,16 2124 0,14 1,36 1,65 24,89 89,60 0,43 0,64 64,60 1665,55 580,88 41454,10 14457,51 4,59 0,21
600 11,85 1,16 2124 0,11 1,21 1,65 26,42 95,11 0,45 0,66 64,60 1614,62 538,42 42657,42 14224,63 4,84 0,21
600 11,85 1,16 2124 0,06 0,72 1,65 34,37 123,72 0,59 0,74 64,60 1394,99 453,50 47940,74 15585,11 5,50 0,19
600 11,85 1,16 2124 0,05 0,62 1,65 37,10 133,57 0,64 0,76 64,60 1331,01 452,30 49385,86 16782,25 5,54 0,17
600 11,85 1,16 2124 0,03 0,31 1,65 52,33 188,39 0,90 0,83 64,60 1030,32 637,29 53917,43 33350,10 3,50 0,09
600 11,85 1,16 2124 0,03 0,21 1,65 63,65 229,16 1,09 0,83 64,60 839,43 912,44 53433,67 58081,14 -0,79 0,01
17
2.6 Climbing flight (take-off, 4000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U γ
600 11,85 1,09 2124 0,22 1,58 1,65 23,92 86,10 0,41 0,63 61,11 1608,28 811,18 38463,46 19400,06 3,24 0,17
600 11,85 1,09 2124 0,18 1,57 1,65 23,95 86,21 0,41 0,63 61,11 1607,20 665,44 38488,18 15935,52 3,84 0,19
600 11,85 1,09 2124 0,14 1,36 1,65 25,69 92,49 0,44 0,65 61,11 1549,93 582,97 39821,57 14978,02 4,23 0,21
600 11,85 1,09 2124 0,11 1,21 1,65 27,27 98,17 0,47 0,67 61,11 1502,13 540,29 40963,75 14733,95 4,46 0,21
600 11,85 1,09 2124 0,06 0,72 1,65 35,46 127,65 0,61 0,75 61,11 1295,04 454,71 45920,92 16123,61 5,07 0,19
600 11,85 1,09 2124 0,05 0,62 1,65 38,28 137,80 0,66 0,77 61,11 1234,41 453,39 47251,38 17354,93 5,08 0,17
600 11,85 1,09 2124 0,03 0,31 1,65 53,95 194,20 0,92 0,84 61,11 947,85 637,83 51132,45 34408,29 2,84 0,09
600 11,85 1,09 2124 0,03 0,21 1,65 65,58 236,10 1,12 0,82 61,11 764,86 912,22 50162,07 59826,67 -1,64 0,01
18
2.7 Climbing flight (take-off, 6000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U γ
600 11,85 1,022 2124 0,22 1,58 1,65 24,71 88,96 0,42 0,64 57,08 1477,12 813,50 36501,91 20102,86 2,79 0,17
600 11,85 1,022 2124 0,18 1,57 1,65 24,75 89,10 0,42 0,64 57,08 1475,90 667,74 36530,44 16527,52 3,40 0,19
600 11,85 1,022 2124 0,14 1,36 1,65 26,55 95,60 0,45 0,66 57,08 1422,85 584,99 37783,53 15534,30 3,78 0,21
600 11,85 1,022 2124 0,11 1,21 1,65 28,18 101,46 0,48 0,68 57,08 1378,51 542,10 38852,30 15278,62 4,01 0,21
600 11,85 1,022 2124 0,06 0,72 1,65 36,63 131,88 0,63 0,76 57,08 1185,53 455,88 43429,61 16700,05 4,55 0,19
600 11,85 1,022 2124 0,05 0,62 1,65 39,54 142,34 0,68 0,78 57,08 1128,74 454,42 44630,79 17967,91 4,53 0,17
600 11,85 1,022 2124 0,03 0,31 1,65 55,68 200,45 0,95 0,84 57,08 858,80 638,27 47817,40 35538,60 2,09 0,09
600 11,85 1,022 2124 0,03 0,21 1,65 67,65 243,55 1,16 0,81 57,08 685,39 911,83 46369,01 61688,62 -2,61 0,01
19
2.8 Climbing flight (take-off, 8000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U γ
600 11,85 0,962 2124 0,22 1,58 1,65 25,49 91,78 0,44 0,65 53,86 1371,66 815,06 34970,12 20779,71 2,41 0,17
600 11,85 0,962 2124 0,18 1,57 1,65 25,54 91,95 0,44 0,65 53,86 1370,34 669,33 35001,15 17096,00 3,05 0,19
600 11,85 0,962 2124 0,14 1,36 1,65 27,40 98,65 0,47 0,67 53,86 1320,61 586,39 36189,06 16069,14 3,42 0,21
600 11,85 0,962 2124 0,11 1,21 1,65 29,08 104,70 0,50 0,69 53,86 1278,99 543,36 37197,91 15803,08 3,64 0,21
600 11,85 0,962 2124 0,06 0,72 1,65 37,79 136,05 0,65 0,77 53,86 1097,02 456,69 41458,64 17259,36 4,12 0,19
600 11,85 0,962 2124 0,05 0,62 1,65 40,79 146,83 0,70 0,79 53,86 1043,21 455,15 42549,44 18564,08 4,08 0,17
600 11,85 0,962 2124 0,03 0,31 1,65 57,40 206,64 0,98 0,84 53,86 786,02 638,52 45118,02 36651,49 1,44 0,09
600 11,85 0,962 2124 0,03 0,21 1,65 69,71 250,97 1,19 0,80 53,86 619,88 911,39 43214,62 63536,73 -3,46 0,01
20
2.9 Climbing flight (permanent, 0 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U γ
600 11,85 1,225 2036 0,22 1,58 1,65 22,48047 80,9297 0,401509 0,623411 64,914 1800,145 806,9712 40468,12 18141,09 3,797113 0,173093
600 11,85 1,225 2036 0,18 1,546 1,65 22,68088 81,65116 0,405088 0,62613 64,914 1792,021 672,0734 40644,62 15243,21 4,319967 0,193633
600 11,85 1,225 2036 0,1371 1,363 1,65 24,14083 86,90697 0,431163 0,645414 64,914 1735,501 579,9174 41896,42 13999,68 4,744344 0,212214
600 11,85 1,225 2036 0,1127 1,21 1,65 25,62634 92,25484 0,457695 0,664091 64,914 1682,207 537,1822 43108,82 13766,02 4,990272 0,211328
600 11,85 1,225 2036 0,0752 0,92 1,65 29,41676 105,9003 0,525393 0,707428 64,914 1561,083 472,3151 45921,98 13893,98 5,44694 0,189612
600 11,85 1,225 2036 0,0486 0,617 1,65 36,0081 129,6292 0,643117 0,768011 64,914 1384,54 457,3631 49854,66 16468,78 5,677871 0,173327
600 11,85 1,225 2036 0,0379 0,313 1,65 50,82813 182,9813 0,907807 0,835699 64,914 1067,294 710,6766 54248,55 36122,36 3,082685 0,090929
600 11,85 1,225 2036 0,0329 0,212 1,65 61,81612 222,538 1,104056 0,824644 64,914 865,9703 912,4809 53530,92 56406,02 -0,48896 0,010628
21
2.10 Climbing flight (permanent, 2000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U γ
600 11,85 1,1552 2036 0,22 1,58 1,65 23,19 83,49 0,41 0,63 61,34 1674,32 809,84 38828,72 18780,74 3,41 0,17
600 11,85 1,1552 2036 0,18 1,55 1,65 23,40 84,25 0,42 0,64 61,34 1666,50 674,80 39001,63 15792,55 3,95 0,19
600 11,85 1,1552 2036 0,14 1,36 1,65 24,91 89,68 0,44 0,66 61,34 1613,51 582,28 40192,76 14504,79 4,37 0,21
600 11,85 1,1552 2036 0,11 1,21 1,65 26,44 95,19 0,47 0,67 61,34 1563,53 539,29 41341,32 14259,46 4,61 0,21
600 11,85 1,1552 2036 0,08 0,92 1,65 30,35 109,24 0,54 0,72 61,34 1449,63 473,96 43989,44 14382,54 5,04 0,19
600 11,85 1,1552 2036 0,05 0,62 1,65 37,13 133,67 0,66 0,78 61,34 1282,82 458,58 47630,33 17026,99 5,20 0,17
600 11,85 1,1552 2036 0,04 0,31 1,65 52,36 188,50 0,94 0,84 61,34 980,91 711,24 51362,31 37241,75 2,40 0,09
600 11,85 1,1552 2036 0,03 0,21 1,65 63,65 229,14 1,14 0,82 61,34 788,09 912,31 50161,99 58068,41 -1,34 0,01
22
2.11 Climbing flight (permanent, 4000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U γ
600 11,85 1,088 2036 0,22 1,58 1,65 23,93 86,15 0,43 0,64 58,03 1558,60 812,11 37296,87 19433,54 3,04 0,17
600 11,85 1,088 2036 0,18 1,55 1,65 24,15 86,96 0,43 0,65 58,03 1551,08 677,00 37465,68 16352,62 3,59 0,19
600 11,85 1,088 2036 0,14 1,36 1,65 25,71 92,56 0,46 0,67 58,03 1501,30 584,21 38598,94 15020,34 4,01 0,21
600 11,85 1,088 2036 0,11 1,21 1,65 27,29 98,24 0,49 0,68 58,03 1454,32 541,02 39686,74 14763,83 4,24 0,21
600 11,85 1,088 2036 0,08 0,92 1,65 31,31 112,73 0,56 0,73 58,03 1346,96 475,32 42177,25 14883,54 4,64 0,19
600 11,85 1,088 2036 0,05 0,62 1,65 38,30 137,88 0,68 0,78 58,03 1188,96 459,58 45537,58 17602,13 4,75 0,17
600 11,85 1,088 2036 0,04 0,31 1,65 53,97 194,29 0,96 0,84 58,03 900,95 711,62 48623,71 38405,39 1,74 0,09
600 11,85 1,088 2036 0,03 0,21 1,65 65,58 236,07 1,17 0,81 58,03 715,85 912,00 46942,34 59804,91 -2,19 0,01
23
2.12 Climbing flight (permanent, 6000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U γ
600 11,85 1,022 2036 0,22 1,58 1,65 24,72 89,00 0,44 0,65 54,20 1431,34 814,21 35385,89 20129,16 2,59 0,17
600 11,85 1,022 2036 0,18 1,55 1,65 24,96 89,86 0,45 0,66 54,20 1424,18 679,09 35548,63 16950,48 3,16 0,19
600 11,85 1,022 2036 0,14 1,36 1,65 26,57 95,65 0,47 0,68 54,20 1377,96 586,06 36611,80 15571,41 3,58 0,21
600 11,85 1,022 2036 0,11 1,21 1,65 28,20 101,52 0,50 0,69 54,20 1334,32 542,68 37627,12 15303,26 3,80 0,21
600 11,85 1,022 2036 0,08 0,92 1,65 32,35 116,47 0,58 0,74 54,20 1234,31 476,62 39933,03 15419,79 4,17 0,19
600 11,85 1,022 2036 0,05 0,62 1,65 39,56 142,41 0,71 0,79 54,20 1086,39 460,53 42975,93 18217,70 4,21 0,17
600 11,85 1,022 2036 0,04 0,31 1,65 55,69 200,50 0,99 0,84 54,20 814,82 711,88 45380,86 39647,81 0,98 0,09
600 11,85 1,022 2036 0,03 0,21 1,65 67,64 243,51 1,21 0,80 54,20 639,16 911,53 43233,91 61657,91 -3,13 0,01
24
2.13 Climbing flight (permanent, 8000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U γ
600 11,85 0,962 2036 0,22 1,58 1,65 25,50 91,81 0,46 0,66 51,15 1328,94 815,61 33892,52 20800,77 2,23 0,17
600 11,85 0,962 2036 0,18 1,55 1,65 25,75 92,72 0,46 0,67 51,15 1322,10 680,52 34049,84 17526,35 2,81 0,19
600 11,85 0,962 2036 0,1371 1,36 1,65 27,42 98,70 0,49 0,69 51,15 1278,68 587,35 35055,72 16102,53 3,22 0,21
600 11,85 0,962 2036 0,1127 1,21 1,65 29,10 104,75 0,52 0,70 51,15 1237,66 543,84 36011,55 15823,89 3,43 0,21
600 11,85 0,962 2036 0,0752 0,92 1,65 33,38 120,16 0,60 0,75 51,15 1143,39 477,53 38164,06 15939,20 3,78 0,19
600 11,85 0,962 2036 0,0486 0,62 1,65 40,80 146,89 0,73 0,80 51,15 1003,28 461,18 40936,58 18817,52 3,76 0,17
600 11,85 0,962 2036 0,0379 0,31 1,65 57,41 206,67 1,03 0,84 51,15 744,30 711,98 42729,54 40874,00 0,32 0,09
600 11,85 0,962 2036 0,0329 0,21 1,65 69,70 250,92 1,24 0,78 51,15 575,79 911,03 40132,91 63498,86 -3,97 0,09
25
2.14 Climbing flight (75% power, 0 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U γ
600 11,85 1,225 1848 0,22 1,58 1,65 22,53 81,09 0,44 0,65 57,10 1657,99 810,18 37346,37 18249,38 3,25 0,17
600 11,85 1,225 1848 0,18 1,55 1,65 22,73 81,84 0,45 0,66 57,10 1650,07 675,13 37510,05 15347,31 3,77 0,19
600 11,85 1,225 1848 0,14 1,36 1,65 24,20 87,11 0,48 0,68 57,10 1596,50 582,59 38629,55 14096,66 4,17 0,21
600 11,85 1,225 1848 0,11 1,21 1,65 25,68 92,46 0,51 0,70 57,10 1545,77 539,59 39701,08 13858,61 4,39 0,21
600 11,85 1,225 1848 0,08 0,92 1,65 29,48 106,12 0,58 0,74 57,10 1429,40 474,24 42134,12 13979,11 4,79 0,19
600 11,85 1,225 1848 0,05 0,62 1,65 36,07 129,84 0,71 0,79 57,10 1257,02 458,87 45337,33 16550,26 4,90 0,17
600 11,85 1,225 1848 0,04 0,31 1,65 50,86 183,08 1,00 0,84 57,10 939,76 711,45 47792,41 36181,37 1,97 0,09
600 11,85 1,225 1848 0,03 0,21 1,65 61,80 222,49 1,22 0,79 57,10 734,48 912,09 45392,77 56370,06 -1,87 0,01
26
2.15 Climbing flight (75% power, 2000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U γ
600 11,85 1,1552 1848 0,22 1,58 1,65 23,23 83,62 0,46 0,66 53,96 1541,77 812,41 35811,61 18870,34 2,88 0,17
600 11,85 1,1552 1848 0,18 1,55 1,65 23,45 84,41 0,46 0,67 53,96 1534,15 677,30 35970,70 15880,36 3,42 0,19
600 11,85 1,1552 1848 0,1371 1,36 1,65 24,96 89,85 0,49 0,69 53,96 1483,76 584,49 37030,81 14587,40 3,82 0,21
600 11,85 1,1552 1848 0,1127 1,21 1,65 26,49 95,36 0,52 0,70 53,96 1436,03 541,29 38040,27 14338,66 4,03 0,21
600 11,85 1,1552 1848 0,0752 0,92 1,65 30,40 109,43 0,60 0,75 53,96 1326,23 475,57 40313,04 14455,72 4,40 0,19
600 11,85 1,1552 1848 0,0486 0,62 1,65 37,18 133,85 0,73 0,80 53,96 1162,82 459,84 43233,58 17096,71 4,45 0,17
600 11,85 1,1552 1848 0,0379 0,31 1,65 52,38 188,57 1,03 0,83 53,96 860,06 711,76 45051,15 37282,81 1,32 0,09
600 11,85 1,1552 1848 0,0329 0,21 1,65 63,63 229,06 1,25 0,78 53,96 663,03 911,69 42188,08 58009,92 -2,69 0,01
27
2.16 Climbing flight (75% power, 4000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U γ
600 11,85 1,088 1848 0,22 1,58 1,65 23,96 86,26 0,47 0,67 51,05 1434,77 814,16 34377,01 19507,23 2,53 0,17
600 11,85 1,088 1848 0,18 1,55 1,65 24,19 87,09 0,48 0,68 51,05 1427,44 679,04 34531,14 16426,53 3,08 0,19
600 11,85 1,088 1848 0,14 1,36 1,65 25,75 92,70 0,51 0,70 51,05 1379,95 586,04 35534,38 15090,66 3,48 0,21
600 11,85 1,088 1848 0,11 1,21 1,65 27,33 98,39 0,54 0,71 51,05 1334,93 542,67 36484,46 14831,52 3,68 0,21
600 11,85 1,088 1848 0,08 0,92 1,65 31,36 112,89 0,62 0,76 51,05 1231,09 476,65 38603,39 14946,40 4,02 0,19
600 11,85 1,088 1848 0,05 0,62 1,65 38,34 138,04 0,75 0,81 51,05 1075,81 460,62 41250,50 17661,63 4,01 0,17
600 11,85 1,088 1848 0,04 0,31 1,65 53,98 194,33 1,06 0,83 51,05 786,22 711,93 42441,10 38430,68 0,68 0,09
600 11,85 1,088 1848 0,03 0,21 1,65 65,55 235,97 1,29 0,77 51,05 596,70 911,20 39111,50 59726,39 -3,51 0,01
28
2.17 Climbing flight (75% power, 6000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U γ
600 11,85 1,022 1848 0,22 1,58 1,65 24,75 89,08 0,49 0,68 47,68 1317,10 815,75 32592,50 20186,31 2,11 0,17
600 11,85 1,022 1848 0,18 1,55 1,65 24,99 89,96 0,49 0,69 47,68 1310,13 680,67 32739,85 17009,85 2,68 0,19
600 11,85 1,022 1848 0,14 1,36 1,65 26,60 95,77 0,52 0,71 47,68 1265,89 587,50 33675,33 15628,79 3,07 0,21
600 11,85 1,022 1848 0,11 1,21 1,65 28,23 101,64 0,56 0,72 47,68 1223,93 543,99 34555,73 15358,81 3,26 0,21
600 11,85 1,022 1848 0,08 0,92 1,65 32,39 116,60 0,64 0,77 47,68 1126,86 477,69 36497,64 15471,69 3,58 0,19
600 11,85 1,022 1848 0,05 0,62 1,65 39,59 142,54 0,78 0,81 47,68 981,01 461,34 38841,83 18266,31 3,50 0,17
600 11,85 1,022 1848 0,04 0,31 1,65 55,70 200,52 1,10 0,83 47,68 707,19 711,99 39389,70 39656,91 -0,05 0,09
600 11,85 1,022 1848 0,03 0,21 1,65 67,61 243,38 1,33 0,75 47,68 526,96 910,57 35625,74 61560,08 -4,41 0,01
29
2.18 Climbing flight (75% power, 8000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U γ
600 11,85 0,962 1848 0,22 1,58 1,65 25,52 91,88 0,50 0,69 45,00 1222,29 816,78 31195,06 20845,80 1,76 0,17
600 11,85 0,962 1848 0,18 1,55 1,65 25,78 92,80 0,51 0,70 45,00 1215,61 681,78 31336,39 17575,05 2,34 0,19
600 11,85 0,962 1848 0,14 1,36 1,65 27,44 98,79 0,54 0,72 45,00 1173,93 588,51 32215,79 16150,40 2,73 0,21
600 11,85 0,962 1848 0,11 1,21 1,65 29,13 104,85 0,57 0,73 45,00 1134,36 544,91 33038,24 15870,49 2,92 0,21
600 11,85 0,962 1848 0,08 0,92 1,65 33,41 120,27 0,66 0,77 45,00 1042,57 478,41 34830,86 15982,99 3,21 0,19
600 11,85 0,962 1848 0,05 0,62 1,65 40,83 146,99 0,80 0,82 45,00 904,01 461,85 36912,40 18858,00 3,07 0,17
600 11,85 0,962 1848 0,04 0,31 1,65 57,41 206,67 1,13 0,82 45,00 642,22 711,94 36868,38 40870,62 -0,68 0,09
600 11,85 0,962 1848 0,03 0,21 1,65 69,66 250,77 1,37 0,73 45,00 469,00 909,94 32670,22 63385,44 -5,22 0,01
30
2.19 Range and endurance
m ρ N motor N propeller CD CL D V m/s J η Pm FV FP Pp Pv
600 1,225 5200 2005 0,22 1,58 1,65 22,64 0,41 0,63 68,36 1902,82 818,73 18,54 43,09
600 1,225 5200 2005 0,18 1,57 1,65 22,72 0,41 0,63 68,36 1899,73 674,14 15,31 43,15
600 1,225 5200 2005 0,14 1,36 1,65 24,38 0,44 0,65 68,36 1831,62 591,02 14,41 44,65
600 1,225 5200 2005 0,11 1,21 1,65 25,88 0,47 0,67 68,36 1775,10 547,67 14,17 45,93
600 1,225 5200 2005 0,06 0,72 1,65 33,59 0,61 0,75 68,36 1531,28 459,43 15,43 51,44
600 1,225 5200 2005 0,05 0,62 1,65 36,24 0,66 0,77 68,36 1460,07 457,44 16,58 52,91
600 1,225 5200 2005 0,03 0,31 1,65 50,87 0,92 0,84 68,36 1124,16 638,72 32,49 57,19
600 1,225 5200 2005 0,03 0,21 1,65 61,82 1,12 0,82 68,36 908,07 912,51 56,41 56,13
600 1,225 5200 2005 0,03 0,11 1,65 85,43 1,55 0,85 68,36 680,10 1726,92 147,53 58,10
31
m ρ N propeller N motor CD CL D V m/s J η Pm FV FP Pp Pv
600 1,225 1918 5000 0,22 1,58 1,65 22,64 0,43 0,64 66,00 1877,28 818,73 18,54 42,51
600 1,225 1918 5000 0,18 1,57 1,65 22,72 0,43 0,65 66,00 1874,20 674,14 15,31 42,57
600 1,225 1918 5000 0,14 1,36 1,65 24,38 0,46 0,67 66,00 1806,17 591,02 14,41 44,03
600 1,225 1918 5000 0,11 1,21 1,65 25,88 0,49 0,69 66,00 1749,56 547,67 14,17 45,27
600 1,225 1918 5000 0,06 0,72 1,65 33,59 0,64 0,77 66,00 1503,61 459,43 15,43 50,51
600 1,225 1918 5000 0,05 0,62 1,65 36,24 0,69 0,79 66,00 1431,25 457,44 16,58 51,86
600 1,225 1918 5000 0,03 0,31 1,65 50,87 0,96 0,84 66,00 1086,96 638,72 32,49 55,30
600 1,225 1918 5000 0,03 0,21 1,65 61,82 1,17 0,81 66,00 863,38 912,51 56,41 53,37
600 1,225 1918 5000 0,03 0,11 1,65 85,43 1,62 0,85 66,00 656,67 1726,92 147,53 56,10
32
m ρ N propeller N motor CD CL D V m/s J η Pm FV FP Pp Pv
600 1,225 1800 4800 0,22 1,58 1,65 22,64 0,46 0,66 65,00 1905,82 818,73 18,54 43,15
600 1,225 1800 4800 0,18 1,57 1,65 22,72 0,46 0,66 65,00 1902,64 674,14 15,31 43,22
600 1,225 1800 4800 0,14 1,36 1,65 24,38 0,49 0,69 65,00 1832,07 591,02 14,41 44,67
600 1,225 1800 4800 0,11 1,21 1,65 25,88 0,52 0,71 65,00 1773,11 547,67 14,17 45,88
600 1,225 1800 4800 0,06 0,72 1,65 33,59 0,68 0,78 65,00 1514,37 459,43 15,43 50,87
600 1,225 1800 4800 0,05 0,62 1,65 36,24 0,73 0,80 65,00 1437,44 457,44 16,58 52,09
600 1,225 1800 4800 0,03 0,31 1,65 50,87 1,03 0,84 65,00 1067,00 638,72 32,49 54,28
600 1,225 1800 4800 0,03 0,21 1,65 61,82 1,25 0,78 65,00 823,38 912,51 56,41 50,90
33
m ρ N propeller N motor CD CL D V m/s J η Pm FV FP PP Pv
600 1,225 1770 4600 0,22 1,58 1,65 22,64 0,47 0,67 61,00 1802,77 818,73 18,54 40,82
600 1,225 1770 4600 0,18 1,57 1,65 22,72 0,47 0,67 61,00 1799,73 674,14 15,31 40,88
600 1,225 1770 4600 0,14 1,36 1,65 24,38 0,50 0,69 61,00 1732,55 591,02 14,41 42,24
600 1,225 1770 4600 0,11 1,21 1,65 25,88 0,53 0,71 61,00 1676,36 547,67 14,17 43,38
600 1,225 1770 4600 0,06 0,72 1,65 33,59 0,69 0,79 61,00 1429,10 459,43 15,43 48,00
600 1,225 1770 4600 0,05 0,62 1,65 36,24 0,74 0,81 61,00 1355,38 457,44 16,58 49,11
600 1,225 1770 4600 0,03 0,31 1,65 50,87 1,05 0,83 61,00 999,30 638,72 32,49 50,84
600 1,225 1770 4600 0,03 0,21 1,65 61,82 1,27 0,77 61,00 764,37 912,51 56,41 47,25
34
m ρ N propeller N motor CD CL D V m/s J η Pm FV FP Pp Pv
600 1,225 1600 4500 0,22 1,58 1,65 22,64 0,51 0,70 55,00 1702,57 818,73 18,54 38,55
600 1,225 1600 4500 0,18 1,57 1,65 22,72 0,52 0,70 55,00 1699,58 674,14 15,31 38,61
600 1,225 1600 4500 0,14 1,36 1,65 24,38 0,55 0,72 55,00 1633,15 591,02 14,41 39,82
600 1,225 1600 4500 0,11 1,21 1,65 25,88 0,59 0,74 55,00 1577,23 547,67 14,17 40,81
600 1,225 1600 4500 0,06 0,72 1,65 33,59 0,76 0,81 55,00 1327,15 459,43 15,43 44,58
600 1,225 1600 4500 0,05 0,62 1,65 36,24 0,82 0,82 55,00 1251,38 457,44 16,58 45,34
600 1,225 1600 4500 0,03 0,31 1,65 50,87 1,16 0,81 55,00 878,84 638,72 32,49 44,71
35
m ρ N propeller N motor CD CL D V m/s J η Pm FV FP Pp Pv
600 1,225 1500 4200 0,22 1,58 1,65 22,64373 0,548939 0,721046 44 1401,096 818,7342 18,53919 31,72604
600 1,225 1500 4200 0,18 1,57 1,65 22,71573 0,550684 0,722026 44 1398,553 674,1401 15,31358 31,76915
600 1,225 1500 4200 0,137 1,363 1,65 24,37971 0,591023 0,743517 44 1341,885 591,0198 14,40889 32,71476
600 1,225 1500 4200 0,1127 1,21 1,65 25,8752 0,627278 0,760952 44 1293,976 547,6661 14,17097 33,4819
600 1,225 1500 4200 0,0561 0,718 1,65 33,59033 0,814311 0,822626 44 1077,558 459,4262 15,43228 36,19552
600 1,225 1500 4200 0,048 0,617 1,65 36,23547 0,878436 0,832867 44 1011,334 457,4392 16,57552 36,64614
600 1,225 1500 4200 0,034 0,313 1,65 50,87498 1,233333 0,788871 44 682,2673 638,722 32,49497 34,71034
36
M ρ N propeller N motor CD CL D V m/s J η Pm FV FP Pp Pv
600 1,225 1300 4000 0,22 1,58 1,65 22,64373 0,633391 0,763717 37 1247,919 818,7342 18,53919 28,25753
600 1,225 1300 4000 0,18 1,57 1,65 22,71573 0,635405 0,764617 37 1245,429 674,1401 15,31358 28,29081
600 1,225 1300 4000 0,137 1,363 1,65 24,37971 0,68195 0,783879 37 1189,659 591,0198 14,40889 29,00353
600 1,225 1300 4000 0,1127 1,21 1,65 25,8752 0,723782 0,798689 37 1142,077 547,6661 14,17097 29,55148
600 1,225 1300 4000 0,0561 0,718 1,65 33,59033 0,93959 0,837447 37 922,4544 459,4262 15,43228 30,98555
600 1,225 1300 4000 0,048 0,617 1,65 36,23547 1,013579 0,836219 37 853,8627 457,4392 16,57552 30,94011
37
m ρ N propeller N motor CD CL D V m/s J η Pm FV FP Pp Pv
600 1,225 900 3000 0,22 1,58 1,65 22,64373 0,914898 0,836207 32 1181,724 818,7342 18,53919 26,75864
600 1,225 900 3000 0,18 1,57 1,65 22,71573 0,917807 0,836396 32 1178,245 674,1401 15,31358 26,76468
600 1,225 900 3000 0,137 1,363 1,65 24,37971 0,985039 0,837571 32 1099,368 591,0198 14,40889 26,80227
600 1,225 900 3000 0,1127 1,21 1,65 25,8752 1,045463 0,833405 32 1030,676 547,6661 14,17097 26,66896
600 1,225 900 3000 0,0561 0,718 1,65 33,59033 1,357185 0,733376 32 698,6541 459,4262 15,43228 23,46802
38
APPENDIX C
3.1 Stalling speeds for aircraft with catalytic converter
altitude configuration Stalling speed m CLmax ρ S
0 travel
82,34502406 600 1,58 1,225 11,85
2000 84,79628289 600 1,58 1,1552 11,85
4000 87,37575822 600 1,58 1,088 11,85
6000 90,15295309 600 1,58 1,022 11,85
8000 92,92185459 600 1,58 0,962 11,85
0 Take off
76,93547099 600 1,81 1,225 11,85
2000 79,22569744 600 1,81 1,1552 11,85
4000 81,63571738 600 1,81 1,088 11,85
6000 84,23046792 600 1,81 1,022 11,85
8000 86,8174699 600 1,81 0,962 11,85
0 landing
69,15791557 600 2,24 1,225 11,85
2000 71,2166186 600 2,24 1,1552 11,85
4000 73,38300497 600 2,24 1,088 11,85
6000 75,71544716 600 2,24 1,022 11,85
8000 78,04092412 600 2,24 0,962 11,85
39
3.2 Flight speeds, Required and used thrust in horizontal flight for aircraft with catalytic converter
M Ρ N[ rpm] CD CL D[mm] V [m/s] V [km/h]
Take-off permanent 75% power
J η Pm KW F v [N] FP [N] Pm N [rpm] j η FP [N] Pm [KW] n [rpm] j η Fp [N]
600 1,225 2005 0,22 1,58 1,65 22,64373 81,51741 0,410677 0,630341 65,415 1820,981 818,7342 62,122 1918 0,429305647 0,644071023 1766,979 54,646 1770 0,465202 0,669203 1614,984
600 1,225 2005 0,18 1,546 1,65 22,89137 82,40892 0,415169 0,633695 65,415 1810,863 684,6054 62,122 1918 0,43400067 0,647457269 1757,053 54,646 1770 0,47029 0,672624 1605,68
600 1,225 2005 0,1371 1,363 1,65 24,37971 87,76695 0,442162 0,653273 65,415 1752,844 591,4512 62,122 1918 0,462218386 0,667180315 1700,044 54,646 1770 0,500867 0,692445 1552,083
600 1,225 2005 0,1127 1,21 1,65 25,8752 93,15073 0,469285 0,671951 65,415 1698,756 547,6661 62,122 1918 0,490571664 0,685912224 1646,76 54,646 1770 0,531591 0,711086 1501,746
600 1,225 2005 0,0752 0,92 1,65 29,67444 106,828 0,53819 0,714923 65,415 1575,991 480,6261 62,122 1918 0,562601947 0,728604679 1525,299 54,646 1770 0,609644 0,752695 1386,1
600 1,225 2005 0,0486 0,617 1,65 36,23547 130,4477 0,657184 0,773995 65,415 1397,274 463,1572 62,122 1918 0,686993397 0,785790407 1347,157 54,646 1770 0,744437 0,805127 1214,197
600 1,225 2005 0,0379 0,313 1,65 50,87498 183,1499 0,922693 0,836688 65,415 1075,812 711,9872 62,122 1918 0,96454607 0,837861449 1023,089 54,646 1770 1,045197 0,833434 895,2108
600 1,225 2005 0,0329 0,212 1,65 61,81708 222,5415 1,121144 0,821213 65,415 869,0099 912,5094 62,122 1918 1,171998927 0,808664334 812,6531 54,646 1770 1,269997 0,774607 684,7489
600 1,225 2005 0,0336 0,111 1,65 85,43089 307,5512 1,549415 0,85 65,415 650,8506 1779,892 62,122 1918 1,619696543 0,85 618,0867 54,646 1770 1,755129 0,85 543,7038
40
3.3 Climbing flight (take-off, 0 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U γ
600 11,85 1,225 2005 0,22 1,58 1,65 22,47 80,89 0,41 0,63 65,42 1828,13 806,28 41079,55 18117,68 3,91 0,17
600 11,85 1,225 2005 0,18 1,57 1,65 22,49 80,96 0,41 0,63 65,42 1827,38 660,74 41095,65 14859,22 4,46 0,19
600 11,85 1,225 2005 0,137 1,363 1,65 24,13 86,86 0,44 0,65 65,42 1762,30 578,93 42522,63 13968,95 4,86 0,21
600 11,85 1,225 2005 0,1127 1,21 1,65 25,61 92,21 0,46 0,67 65,42 1707,91 536,69 43747,48 13747,18 5,10 0,21
600 11,85 1,225 2005 0,0561 0,718 1,65 33,33 120,01 0,60 0,75 65,42 1472,25 452,46 49077,17 15082,82 5,78 0,19
600 11,85 1,225 2005 0,048 0,617 1,65 36,00 129,58 0,65 0,77 65,42 1403,27 451,41 50511,75 16248,67 5,83 0,17
600 11,85 1,225 2005 0,034 0,313 1,65 50,80 182,89 0,92 0,84 65,42 1077,23 636,93 54727,09 32358,22 3,80 0,09
600 11,85 1,225 2005 0,0329 0,212 1,65 61,82 222,54 1,12 0,82 65,42 869,03 912,48 53719,87 56406,36 -0,46 0,01
41
3.4 Climbing flight (take-off, 2000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U Γ
600 11,85 1,1552 2005 0,22 1,58 1,65 23,18 83,46 0,42 0,64 61,82 1700,18 809,28 39415,00 18761,43 3,51 0,17
600 11,85 1,1552 2005 0,18 1,57 1,65 23,21 83,55 0,42 0,64 61,82 1699,22 663,60 39436,11 15401,13 4,09 0,19
600 11,85 1,1552 2005 0,137 1,36 1,65 24,90 89,64 0,45 0,66 61,82 1638,23 581,40 40792,31 14476,86 4,48 0,21
600 11,85 1,1552 2005 0,1127 1,21 1,65 26,43 95,15 0,48 0,68 61,82 1587,20 538,89 41951,64 14243,55 4,71 0,21
600 11,85 1,1552 2005 0,0561 0,72 1,65 34,38 123,77 0,62 0,76 61,82 1365,13 453,88 46934,01 15604,55 5,33 0,19
600 11,85 1,1552 2005 0,048 0,62 1,65 37,12 133,63 0,67 0,78 61,82 1299,80 452,67 48247,38 16802,54 5,35 0,17
600 11,85 1,1552 2005 0,034 0,31 1,65 52,34 188,43 0,95 0,84 61,82 989,34 637,58 51784,79 33372,43 3,13 0,09
600 11,85 1,1552 2005 0,0329 0,21 1,65 63,65 229,14 1,15 0,81 61,82 789,98 912,31 50282,39 58068,99 -1,32 0,01
42
3.5 Climbing flight (take-off, 4000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U Γ
600 11,85 1,088 2005 0,22 1,58 1,65 23,92 86,12 0,43 0,65 58,48 1582,52 811,67 37859,00 19417,70 3,14 0,17
600 11,85 1,088 2005 0,18 1,57 1,65 23,96 86,24 0,43 0,65 58,48 1581,39 665,92 37884,04 15952,83 3,73 0,19
600 11,85 1,088 2005 0,14 1,36 1,65 25,70 92,53 0,47 0,67 58,48 1524,12 583,41 39172,84 14994,74 4,11 0,21
600 11,85 1,088 2005 0,11 1,21 1,65 27,28 98,21 0,49 0,69 58,48 1476,13 540,69 40269,79 14750,39 4,34 0,21
600 11,85 1,088 2005 0,06 0,72 1,65 35,47 127,70 0,64 0,77 58,48 1266,35 455,03 44919,47 16140,71 4,89 0,19
600 11,85 1,088 2005 0,05 0,62 1,65 38,29 137,85 0,69 0,79 58,48 1204,33 453,70 46115,89 17372,76 4,89 0,17
600 11,85 1,088 2005 0,03 0,31 1,65 53,95 194,24 0,98 0,84 58,48 908,00 638,05 48990,98 34425,68 2,48 0,09
600 11,85 1,088 2005 0,03 0,21 1,65 65,58 236,07 1,19 0,80 58,48 716,65 912,01 46994,98 59805,31 -2,18 0,01
43
3.6 Climbing flight (take-off, 6000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U Γ
600 11,85 1,022 2005 0,22 1,58 1,65 24,72 88,98 0,45 0,66 54,62 1453,15 813,88 35917,75 20116,88 2,69 0,17
600 11,85 1,022 2005 0,18 1,57 1,65 24,76 89,13 0,45 0,66 54,62 1451,88 668,12 35946,25 16541,71 3,30 0,19
600 11,85 1,022 2005 0,137 1,363 1,65 26,56 95,63 0,48 0,68 54,62 1398,72 585,34 37153,79 15548,20 3,67 0,21
600 11,85 1,022 2005 0,1127 1,21 1,65 28,19 101,49 0,51 0,70 54,62 1354,13 542,42 38176,53 15292,39 3,89 0,21
600 11,85 1,022 2005 0,0561 0,718 1,65 36,64 131,92 0,66 0,78 54,62 1158,26 456,14 42442,88 16714,56 4,38 0,19
600 11,85 1,022 2005 0,048 0,617 1,65 39,55 142,38 0,72 0,80 54,62 1100,07 454,68 43509,10 17982,99 4,34 0,17
600 11,85 1,022 2005 0,034 0,313 1,65 55,69 200,47 1,01 0,84 54,62 820,47 638,42 45688,34 35550,55 1,72 0,09
600 11,85 1,022 2005 0,0329 0,212 1,65 67,64 243,51 1,23 0,79 54,62 638,92 911,53 43217,93 61657,74 -3,14 0,01
44
3.7 Climbing flight (take-off, 8000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U Γ
600 11,85 0,962 2005 0,22 1,58 1,65 25,50 91,80 0,46 0,67 51,55 1349,05 815,35 34399,96 20791,07 2,31 0,17
600 11,85 0,962 2005 0,18 1,57 1,65 25,55 91,97 0,46 0,67 51,55 1347,70 669,64 34430,67 17107,91 2,95 0,19
600 11,85 0,962 2005 0,14 1,36 1,65 27,41 98,68 0,50 0,69 51,55 1297,77 586,68 35571,80 16080,97 3,31 0,21
600 11,85 0,962 2005 0,11 1,21 1,65 29,09 104,73 0,53 0,71 51,55 1255,83 543,63 36533,54 15814,89 3,52 0,21
600 11,85 0,962 2005 0,06 0,72 1,65 37,80 136,08 0,69 0,79 51,55 1070,81 456,92 40477,71 17271,92 3,95 0,19
600 11,85 0,962 2005 0,05 0,62 1,65 40,80 146,87 0,74 0,80 51,55 1015,57 455,36 41431,67 18577,09 3,89 0,17
600 11,85 0,962 2005 0,03 0,31 1,65 57,40 206,66 1,04 0,83 51,55 748,78 638,61 42983,49 36659,14 1,08 0,09
600 11,85 0,962 2005 0,03 0,21 1,65 69,70 250,92 1,26 0,78 51,55 574,65 911,02 40052,99 63497,81 -3,99 0,01
45
3.8 Climbing flight (permanent, 0 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U Γ
600 11,85 1,225 1918 0,22 1,58 1,65 22,49 80,96 0,43 0,64 62,12 1773,23 807,62 39879,03 18162,96 3,69 0,17
600 11,85 1,225 1918 0,18 1,546 1,65 22,69 81,69 0,43 0,64 62,12 1765,06 672,69 40051,49 15264,14 4,22 0,19
600 11,85 1,225 1918 0,1371 1,363 1,65 24,15 86,95 0,46 0,66 62,12 1708,48 580,47 41263,66 14019,56 4,63 0,21
600 11,85 1,225 1918 0,1127 1,21 1,65 25,64 92,30 0,49 0,68 62,12 1654,96 537,69 42430,51 13785,50 4,87 0,21
600 11,85 1,225 1918 0,0752 0,92 1,65 29,43 105,95 0,56 0,73 62,12 1532,60 472,75 45105,16 13913,36 5,30 0,19
600 11,85 1,225 1918 0,0486 0,617 1,65 36,02 129,69 0,68 0,78 62,12 1352,45 457,76 48720,62 16490,45 5,48 0,17
600 11,85 1,225 1918 0,0379 0,313 1,65 50,84 183,02 0,96 0,84 62,12 1023,81 710,98 52049,62 36145,41 2,70 0,09
600 11,85 1,225 1918 0,0329 0,212 1,65 61,81 222,53 1,17 0,81 62,12 812,74 912,38 50237,32 56396,52 -1,05 0,01
46
3.9 Climbing flight (permanent, 2000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U Γ
600 11,85 1,1552 1918 0,22 1,58 1,65 23,20 83,51 0,44 0,65 58,71 1648,96 810,37 38253,13 18799,10 3,31 0,17
600 11,85 1,1552 1918 0,18 1,55 1,65 23,41 84,28 0,44 0,65 58,71 1641,09 675,31 38421,53 15810,44 3,85 0,19
600 11,85 1,1552 1918 0,1371 1,36 1,65 24,92 89,71 0,47 0,67 58,71 1587,95 582,74 39571,66 14521,99 4,26 0,21
600 11,85 1,1552 1918 0,1127 1,21 1,65 26,45 95,23 0,50 0,69 58,71 1537,66 539,72 40673,37 14276,42 4,49 0,21
600 11,85 1,1552 1918 0,0752 0,92 1,65 30,36 109,29 0,58 0,74 58,71 1422,38 474,34 43179,66 14399,59 4,89 0,19
600 11,85 1,1552 1918 0,0486 0,62 1,65 37,14 133,72 0,70 0,79 58,71 1251,85 458,93 46497,71 17046,07 5,01 0,17
600 11,85 1,1552 1918 0,0379 0,31 1,65 52,37 188,53 0,99 0,84 58,71 938,60 711,46 49154,48 37258,85 2,02 0,09
600 11,85 1,1552 1918 0,0329 0,21 1,65 63,64 229,11 1,21 0,80 58,71 736,20 912,10 46853,80 58048,86 -1,90 0,01
47
3.10 Climbing flight (permanent, 4000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U Γ
600 11,85 1,088 1918 0,22 1,58 1,65 23,94 86,17 0,45 0,66 55,54 1534,63 812,54 36732,95 19448,89 2,94 0,17
600 11,85 1,088 1918 0,18 1,55 1,65 24,16 86,98 0,46 0,66 55,54 1527,05 677,42 36896,81 16367,90 3,49 0,19
600 11,85 1,088 1918 0,14 1,36 1,65 25,72 92,59 0,49 0,68 55,54 1477,03 584,60 37987,63 15035,24 3,90 0,21
600 11,85 1,088 1918 0,11 1,21 1,65 27,30 98,27 0,52 0,70 55,54 1429,67 541,38 39027,18 14778,61 4,12 0,21
600 11,85 1,088 1918 0,08 0,92 1,65 31,32 112,76 0,59 0,74 55,54 1320,81 475,64 41372,25 14898,53 4,50 0,19
600 11,85 1,088 1918 0,05 0,62 1,65 38,31 137,93 0,73 0,80 55,54 1158,98 459,87 44403,46 17618,89 4,56 0,17
600 11,85 1,088 1918 0,04 0,31 1,65 53,97 194,31 1,02 0,84 55,54 859,69 711,76 46401,56 38417,03 1,36 0,09
600 11,85 1,088 1918 0,03 0,21 1,65 65,56 236,03 1,24 0,79 55,54 665,16 911,71 43611,42 59775,93 -2,75 0,01
48
3.11 Climbing flight (permanent, 6000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U Γ
600 11,85 1,022 1918 0,22 1,58 1,65 24,73 89,02 0,47 0,67 51,87 1408,92 814,54 34838,72 20141,32 2,50 0,17
600 11,85 1,022 1918 0,18 1,546 1,65 24,97 89,88 0,47 0,67 51,87 1401,70 679,42 34996,10 16962,99 3,07 0,19
600 11,85 1,022 1918 0,1371 1,363 1,65 26,58 95,68 0,50 0,69 51,87 1355,17 586,37 36015,80 15583,81 3,47 0,21
600 11,85 1,022 1918 0,1127 1,21 1,65 28,21 101,55 0,53 0,71 51,87 1311,09 542,97 36981,95 15315,67 3,68 0,21
600 11,85 1,022 1918 0,0752 0,92 1,65 32,36 116,50 0,61 0,75 51,87 1209,48 476,88 39140,27 15432,51 4,03 0,19
600 11,85 1,022 1918 0,0486 0,617 1,65 39,57 142,45 0,75 0,81 51,87 1057,68 460,76 41851,12 18231,85 4,02 0,17
600 11,85 1,022 1918 0,0379 0,313 1,65 55,70 200,51 1,06 0,83 51,87 775,02 711,95 43166,49 39653,51 0,60 0,09
600 11,85 1,022 1918 0,0329 0,212 1,65 67,63 243,46 1,28 0,77 51,87 590,19 911,15 39913,76 61619,27 -3,69 0,01
49
3.12 Climbing flight (permanent, 8000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U Γ
600 11,85 0,962 1918 0,22 1,58 1,65 25,51 91,83 0,48 0,68 48,95 1307,71 815,86 33356,29 20810,59 2,13 0,17
600 11,85 0,962 1918 0,18 1,55 1,65 25,76 92,73 0,49 0,68 48,95 1300,79 680,79 33507,86 17536,82 2,72 0,19
600 11,85 0,962 1918 0,1371 1,36 1,65 27,42 98,72 0,52 0,70 48,95 1257,00 587,61 34469,01 16113,10 3,12 0,21
600 11,85 0,962 1918 0,1127 1,21 1,65 29,10 104,77 0,55 0,72 48,95 1215,49 544,08 35374,45 15834,54 3,32 0,21
600 11,85 0,962 1918 0,0752 0,92 1,65 33,39 120,19 0,63 0,76 48,95 1119,53 477,75 37376,25 15950,23 3,64 0,19
600 11,85 0,962 1918 0,0486 0,62 1,65 40,81 146,92 0,77 0,81 48,95 975,50 461,38 39811,43 18829,69 3,57 0,17
600 11,85 0,962 1918 0,0379 0,31 1,65 57,41 206,67 1,09 0,83 48,95 705,54 711,99 40504,64 40874,89 -0,06 0,09
50
3.13 Climbing flight (75% power, 0 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U Γ
600 11,85 1,225 1770 0,22 1,58 1,65 22,54 81,13 0,46 0,67 54,65 1619,07 810,97 36487,38 18275,95 3,10 0,17
600 11,85 1,225 1770 0,18 1,546 1,65 22,75 81,88 0,47 0,67 54,65 1611,16 675,89 36646,09 15373,25 3,62 0,19
600 11,85 1,225 1770 0,1371 1,363 1,65 24,21 87,16 0,50 0,69 54,65 1557,99 583,27 37719,66 14121,21 4,01 0,21
600 11,85 1,225 1770 0,1127 1,21 1,65 25,70 92,51 0,53 0,71 54,65 1507,54 540,20 38741,15 13882,35 4,23 0,21
600 11,85 1,225 1770 0,0752 0,92 1,65 29,49 106,17 0,61 0,75 54,65 1391,31 474,75 41033,15 14001,61 4,60 0,19
600 11,85 1,225 1770 0,0486 0,617 1,65 36,08 129,90 0,74 0,80 54,65 1217,89 459,29 43945,90 16572,78 4,66 0,17
600 11,85 1,225 1770 0,0379 0,313 1,65 50,86 183,11 1,04 0,83 54,65 895,46 711,64 45545,36 36195,78 1,59 0,09
600 11,85 1,225 1770 0,0329 0,212 1,65 61,79 222,46 1,27 0,77 54,65 685,18 911,83 42339,85 56345,80 -2,38 0,01
51
3.14 Climbing flight (75% power, 2000 ft.)
m S ρ n CD CL D V m/s V km/h J η Pm FV FP PV PP U Γ
600 11,85 1,1552 1770 0,22 1,58 1,65 23,24 83,65 0,48 0,68 51,64 1505,29 813,04 34977,83 18892,27 2,74 0,17
600 11,85 1,1552 1770 0,18 1,55 1,65 23,46 84,45 0,48 0,68 51,64 1497,68 677,92 35131,59 15902,25 3,27 0,19
600 11,85 1,1552 1770 0,14 1,36 1,65 24,97 89,89 0,51 0,70 51,64 1447,60 585,05 36145,56 14608,36 3,66 0,21
600 11,85 1,1552 1770 0,11 1,21 1,65 26,50 95,41 0,54 0,72 51,64 1400,06 541,80 37104,87 14359,02 3,87 0,21
600 11,85 1,1552 1770 0,08 0,92 1,65 30,41 109,48 0,62 0,76 51,64 1290,24 476,00 39236,40 14475,14 4,21 0,19
600 11,85 1,1552 1770 0,05 0,62 1,65 37,19 133,90 0,76 0,81 51,64 1125,62 460,18 41866,38 17116,04 4,21 0,17
600 11,85 1,1552 1770 0,04 0,31 1,65 52,39 188,59 1,08 0,83 51,64 817,59 711,87 42829,83 37291,57 0,94 0,09
600 11,85 1,1552 1770 0,03 0,21 1,65 63,62 229,02 1,31 0,76 51,64 615,61 911,35 39162,96 57977,60 -3,20 0,01
