• Nebyly nalezeny žádné výsledky

Dálniční přivaděč Rakovník - D6

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Podíl "Dálniční přivaděč Rakovník - D6"

Copied!
1
0
0

Načítání.... (zobrazit plný text nyní)

Fulltext

(1)

Srovnávací rovina

výměna konstrukce vozovky s rozšířením

Nezpevněná

krajnice Jízdní pruh p.V.

Jízdní pruh p.

V. Nezp.

kraj.

S 9,5/90 - rekonstrukce stáv. silnice II/229

kr.

Zp.

kr.

Zp.

Konstrukce vozovky II/229

km 0,15000 - 3,40000, 5,90000 - 6,445818

Srovnávací rovina

oprava krytu s rozšířením vozovky vpravo

Jízdní pruh Jízdní pruh

p.

V.

MS2 8,5/8,5/70 - rekonstrukce stáv. silnice II/229

odst.

Bezp.

p.V.

odst.

Bezp.

Konstrukce vozovky II/229

Technologie opravy vozovky č.1

Konstrukce chodníku Chodník

km 0,00000 - 0,15000

Srovnávací rovina Jízdní pruh p.V.

Jízdní pruh p.V.

Zp.kr.

Zp.kr.

S 9,5/90 - nová trasa silnice II/229

Nezp.

kraj.

Nezpev.

kraj.

Konstrukce vozovky II/229 celkem 570 mm

km 3,40000 - 5,90000

S 7,5/50

Konstrukce vozovky celkem 500 mm

Připojení nové trasy na stávající silnici II/229

P 4,0/30

Konstrukce vozovky polní cesty celkem 290 mm

Polní cesty

Křižovatková větev s ostrůvkem

Konstrukce vozovky celkem 500 mm Konstrukce ostrůvku

Dálniční přivaděč Rakovník - D6

D.2 Vzorové příčné řezy 1:50

SOUŘADNICOVÝ SYSTÉM : S-JTSK : Bpv VÝŠKOVÝ SYSTÉM

Bc. IVO JIRÁŇ

Vypracoval:

Semestr:

Katedra:

Předmět:

Název projektu:

Název přílohy:

Vedoucí diplomové práce:

Akademický rok:

Datum:

Formát:

Měřítko:

Stupeň PD:

Číslo přílohy:

LEDEN 2018 Ing. JAROMÍRA JEŽKOVÁ

2017/2018 ZIMNÍ

DIPLOMOVÁ PRÁCE

K136 - KATEDRA SILNIČNÍCH STAVEB

DÁLNIČNÍ PŘIVADĚČ RAKOVNÍK - D6

ČVUT V PRAZE

FAKULTA STAVEBNÍ

DÚR 12 x A4

1:50

VZOROVÉ PŘÍČNÉ ŘEZY

D.2

Odkazy

Související dokumenty

Vedoucí diplomové práce:.

Vedoucí diplomové práce:.

Vedoucí diplomové práce:.

Vedoucí diplomové práce:.

Vedoucí diplomové práce:.

K136 - KATEDRA SILNIČNÍCH STAVEB. DÁLNIČNÍ PŘIVADĚČ RAKOVNÍK

Tento výpočet je možné modifikovat (viz výše) pro výpočet takových případů. Navíc je to i prakticky proveditelné, neboť konstrukce vozovky se na větvích

Měření protismykových vlastností povrchu vozovky, tedy měření součinitele adheze a makrotextury nebe mikrotextury povrchu vozovky, má v České republice dlouhou