2
28. ročník - č. 4/2019
DEAR READERS,
Allow me to greet you on the pages of this journal on behalf of the company of SUDOP PRAHA a.s. I would like here, together with you, to briefl y look back to the current situation around tunnel construction projects. And, frankly speaking, the view is not too merry. The reason is that the development of new tunnels in our republic is at the long term minimum.
Contractor companies currently work mostly abroad.
And the course? There are several reasons. The fundamental one is obviously the fact that the methodology prescribed by project owners for economic assessment of construction projects is not on tunnels’ side. What is it good for that they are elements on the one hand most considerate of environment as well as health and well-being of the population, when they are at the same time the ones of fi nancially most demanding parts of the whole infrastructure.
Enforcing them into realisation under the current conditions is very diffi cult, often, unfortunately, even impossible. Fortunately, lately the situation has been changing. First cases are already visible in the practice, among currently won orders for designing contracts. So I hope that tunnels are fl ashing for better times.
Preparation of designs for projects currently runs relatively intensely.
Good news is that the construction of relatively great number of railway, motorway and road tunnels is at various stages of preparation. Many of them will attract interest by their length, technical solution or cross- sectional area of excavation. In connection with increasing the speed on the railway network and the starting preparation of high-speed rail tracks, I, in addition, assume that great tunnel construction challenges wait for us in the very near future.
I am convinced that both designing and the construction of demanding civil engineering structures itself will be coped with by Czech engineers and technicians without more serious problems. I can see the main risks on the way to bringing those demanding transport structures into service fi rst of all in the legislative conditions and the complicated issuance of all prescribed permissions and approvals. Of course, suffi cient funding for those massive investments is also important. Let us believe that our law makers will enforce the legislation, fi rst of all recodifi cation of the Building Law, and the preparation of large transportation construction projects will not be a matter of several decades, as it is so today, but only the process for single years. Likewise, let us be optimists that Czech economy will further thrive and the stress put on transportation infrastructure and its development will remain a priority even for future governments.
And what awaits the designing market itself in the nearest future?
I personally consider the already notifi ed preparation of high-speed rail tracks, together with the obligatory BIM designing for large governmental orders, to be a great professional challenge for the just coming generation of young designers. If they succeed at least in minimum use of experience, contacts and background available in already established designing companies, they have the chance, in combination with modern technologies, processes, procedures and tools, to become plodders of the future development of the transportation infrastructure, leaders of the market, not only domestic. It is so because borders, the state ones as well as the “business” ones, will be more and more removed. .
In our company, we have been dealing with the preparation of infrastructural transportation projects for over 65 years and I dare to maintain that we belong among domestic top companies in this fi eld. We have completed important and appreciated designs in the Czech Republic and abroad. It is so even because of not only professional experience, but also the innovative and enthusiastic youth who have the doors open in our company. We invest into modern processes and new technologies.
I will be happy to welcome personally all enthusiastic applicants who will decide to prepare their personal “design of the century” in the future under the banner of the SUDOP PRAHA team. In our company we do more than common designs!
VÁŽENÍ ČTENÁŘI,
dovolte mi vás jménem společnosti SUDOP PRAHA a.s.
pozdravit na stránkách tohoto časopisu. Rád bych se zde, společně s vámi, krátce ohlédl za aktuální situací kolem tunelových staveb. A upřímně, pohled to není zrovna veselý. Výstavba nových tunelů je totiž u nás v republice na dlouhodobém minimu. Zhotovitelské fi rmy aktuálně pracují převážně v zahraničí.
A důvod? Těch je hned několik. Tím zásadním je zřejmě fakt, že investory předepsaná metodika ekonomického hodnocení staveb tunelům prostě nepřeje. Co naplat, že
to jsou prvky sice nejohleduplnější k životnímu prostředí i ke zdraví a pohodě obyvatel, když jsou to zároveň také jedny z fi nančně nejnáročnějších součástí celé infrastruktury. Jejich prosazení do realizace je tak za současných podmínek velmi náročné, leckdy bohužel i nemožné. Naštěstí se ale v poslední době situace mění. První vlaštovky jsou již v praxi viditelné mezi aktuálně vysoutěženými projekčními zakázkami. A tak doufám, že se tunelům blýská na lepší časy.
Projekční příprava projektů dnes běží poměrně intenzívně. Dobrou zprávou je, že v různých stupních přípravy se nachází poměrně velké množství železničních, dálničních a silničních tunelů, z nichž mnohé zaujmou délkou, technickými řešeními či plochou výrubu.
V souvislosti se zvyšováním rychlosti na české železniční síti a zahájenou přípravou vysokorychlostních tratí navíc předpokládám, že další velké tunelářské výzvy nás čekají již ve velmi blízké budoucnosti.
Jsem přesvědčen, že jak projektování, tak i samotnou stavbu těchto náročných inženýrských objektů zvládnou čeští inženýři a technici bez větších problémů. Hlavní rizika na cestě ke zprovoznění těchto náročných dopravních staveb tak vidím především v legislativních podmínkách a komplikovaném vydávání všech požadovaných povolení a souhlasů. Důležitý je samozřejmě i dostatek fi nančních prostředků na tyto masivní investice. Věřme, že naši zákonodárci legislativu, a zejména rekodifi kaci stavebního zákona, prosadí a příprava velkých dopravních staveb nebude otázka několika desetiletí, jako je tomu dnes, ale již pouze proces na jednotlivé roky.
Stejně tak buďme optimisté, že se české ekonomice bude i nadále dařit a že důraz na dopravní infrastrukturu a její rozvoj zůstane prioritou i dalších vlád.
A co čeká v nejbližší budoucnosti samotný projekční trh? Již avizovanou přípravu vysokorychlostních tratí, společně s blížícím se povinným nástupem BIM projektování u velkých státních zakázek, považuji osobně za ohromnou profesní výzvu pro právě nastupující generaci mladých projektantů. Pokud se jim podaří maximálně využít zkušeností, kontaktů a zázemí již zavedených projekčních fi rem, pak v kombinaci s moderními technologiemi, procesy, postupy a nástroji mají šanci se stát tahouny budoucího rozvoje dopravní infrastruktury.
Lídry trhu, a to nejen toho tuzemského. Hranice se totiž budou stále více stírat. Ty státní, i ty „businessové“.
U nás ve společnosti se přípravou dopravních infrastrukturních staveb zabýváme již více než 65 let a dovolím si tvrdit, že v této oblasti patříme mezi tuzemskou špičku. Máme za sebou významné a oceňované realizace u nás i v zahraničí. A to i proto, že má u nás otevřené dveře nejen profesní zkušenost, ale i inovativní a nadšené mládí. Investujeme do moderních procesů i nových technologií.
Velmi rád u nás osobně přivítám všechny zapálené zájemce, kteří se rozhodnou svůj osobní „projekt století“ připravovat v budoucnu právě pod hlavičkou týmu SUDOP PRAHA.
U nás totiž děláme víc, než jen obyčejné projekty!
Ing. TOMÁŠ SLAVÍČEK generální ředitel SUDOP PRAHA a.s.
General Director of SUDOP PRAHA a.s.
