V následující kapitole se nachází analýza linek z hlediska přepravních intenzit a možných souběhů, které slouží k nalezení možných prvků optimalizace.
Analýza se týká pouze majoritních linek, mezi ně patří 6 linek páteřních (linky 2,3,5,9,4,8), které jsou převážně obsluhovány pomocí trolejbusové dopravy a 13 linek autobusových (linky 1,6,7,10,11,12,13,14,15,16,18,19,45). Noční linky a zbylé minoritní linky jsou v analýze záměrně vynechány.
U výše zmíněných linek dochází ke stanovení časových intervalů v ranních/odpoledních špičkách a dopoledních/večerních sedlech. Časové údaje za období špičky odpovídají časovému rozmezí (5- 8h,13- 17h), období sedla (8-13h, 17-19h). (Dopravní podnik města České Budějovice, 2015)
13.3.1 Páteřní trolejbusové linky
13.3.1.1 Linka 2
Linka 2 spadá do linek diametrálních, která vede skrze tyto zastávky:
Centrum Rožnov – Antala Staška – Jana Buděšínského – Papírenská Točna – Papírenská – U Nemocnice – Samson – Poliklinika Jih – U Soudu – Metropol – Senovážné náměstí pošta – Poliklinika Sever – Mariánské náměstí – Družba IGY – Budvar – U Severní zastávky – Hřbitov – Okružní Rozcestí – U Chromých – Nemanice - Borek Rozcestí Úsilné – Borek – Borek, Točna
V intervalech:
Ranní špička (5–8h ) Po 10 minutách
Dopolední sedlo (8–13h) Po 25 minutách
Odpolední špička (13–17h) Po 10 minutách
Večerní sedlo (17–19h) Po 15 minutách
Část přepravní mapy linky 2:
49 Z uvedené části přepravní mapy linky, která znázorňuje denní (pracovní den) přepravní intenzitu na lince 2 lze vidět, že tato páteřní linka obsluhuje i zastávky s velmi nízkou denní přepravní intenzitou. Zastávku Papírenská Točna dále obsluhují autobusové linky 13,15,22, což vzhledem k naměřené denní přepravní potřebě (84 lidí) indikuje místo k možné optimalizaci. Dále linka 2 vede relativně unikátní trasou, díky které jsou eliminovány možné souběhy s ostatními linkami.
13.3.1.2 Linka 3
Linka 3 je linkou radiální, která vede skrze tyto zastávky:
Nádraží – U Koníčka – Senovážné náměstí pošta – Poliklinika Sever – U Zelené ratolesti – Výstaviště – Vysokoškolské koleje – Jihočeská univerzita – Šumava – Jaroslava Bendy – Máj Antonína Barcala
V intervalech:
Ranní špička (5–8h ) Po 6 minutách
Dopolední sedlo (8–13h) Po 8 minutách
Odpolední špička (13–17h) Po 5 minutách
Večerní sedlo (17–19h) Po 8 minutách
Trolejbusová linka 3 je z hlediska potřebné denní přepravy podpořena autobusovou linkou 1 a 4. Naměřená data přepravní denní intenzity na této lince nepoukazují na možné razantní souběhy, které by způsobilo malé využití linky.
Obrázek 21 - Denní přepravní intenzita linky 3 - zdroj dpmcb.cz
50 13.3.1.3 Linka 5
Další analyzovanou linkou je diametrální linka 5, která obsluhuje tyto zastávky:
Máj Antonína Barcala – Jaroslava Bendy – Václava Talicha – Evžena Rošického – U Výměníku – Vltava střed – Voříškův Dvůr – Strakonická obchodní zóna – U Trojice – Družba IGY – Palackého náměstí – Skuherského – Nádraží – U Koníčka – Metropol – U Soudu – Poliklinika Jih – Šumavská – Jana Buděšínského – Antala Staška – Náměstí Bratří Čapků – Rožnov – Rožnov Točna
V intervalech:
Ranní špička (5–8h ) Po 10 minutách
Dopolední sedlo (8–13h) Po 15 minutách
Odpolední špička (13–17h) Po 10 minutách
Večerní sedlo (17–19h) Po 20 minutách
Z hlediska možné optimalizace lze z přepravní mapy linky vyčíst, že úsek Náměstí Bratří Čapků – Rožnov Točna nepotřebuje tak častou přepravní obsluhu. Tuto část linky obsluhuje také autobusová linka 7, proto zde vzniká možnost linkové úpravy, kdy by tuto část s nízkou přepravní denní intenzitou zajišťovala pouze jedna linka.
Obrázek 22 - Denní přepravní intenzita linky 5, zdroj: dpmcb.cz
Obrázek 23 - Znázornění možného souběhu linek 5 a 7, zdroj: dpmcb.cz
51 13.3.1.4 Linka 9
Radiální Linka 9 vede skrze tyto zastávky:
České Vrbné – Globus- Nákupní centrum Géčko – Vltava – Otavská – Vltava střed – Voříškův Dvůr – Strakonická obchodní zóna – U Trojice – Družba IGY – Mariánské náměstí – Poliklinika Sever – Senovážné náměstí pošta – U Koníčka – Nádraží – Vrbenská -Pětidomí – Pod Lékárnou -Suché Vrbné
V intervalech:
Ranní špička (5–8h ) Po 15 minutách
Dopolední sedlo (8–13h) Po 15 minutách
Odpolední špička (13–17h) Nepravidelně mezi 10 – 20 minutami Večerní sedlo (17–19h) Nepravidelně mezi 12 – 23 minutami
Jízdní řád této linky je dost unikátní, jelikož špičky a sedla se zde vyskytují v častějších intervalech a na základě toho se intervaly linky mění skoro každé dvě hodiny. Linka dále ve směru od centra obsluhuje i jinou zastávku U Hvízdala a většinou končí v zastávce Vltava, což slouží jako řešení malé denní intenzity konečných zastávek Nákupní centrum Géčko, Globus a České Vrbné (viz. Obrázek 24). Tato část je obsluhována pouze linkou 9, takže zde neexistuje možnost souběhu s linkou jinou. Linka 9 tak nenabízí žádné razantní optimalizační řešení a bude v rámci této diplomové práce nepozměněna.
Obrázek 24 - Denní přepravní intenzita linky 9, zdroj: dpmcb.cz
52 13.3.1.5 Linka 4
Další radiální linkou je linka 4, která obsluhuje tyto zastávky:
Máj Milady Horákové – Václava Talicha – Evžena Rošického – U Praku – Výstaviště – U Zelené ratolesti – Poliklinika Sever – Senovážné náměstí pošta – U Koníčka – Nádraží
V intervalech:
Ranní špička (5–8h ) Po 10 – 12 minutách
Dopolední sedlo (8–13h) Po 30 minutách
Odpolední špička (13–17h) Po 15 minutách
Večerní sedlo (17–19h) Nejezdí
Tuto linku lze nazvat jako linkou podpůrnou. Je velmi krátká a obsluhuje zastávky pouze od 6 hodiny ranní do 18 hodiny večerní, z čehož vyplývá, že její hlavní účel je podpora ostatních páteřních linek ve špičkách. Lze předpokládat, že tato linka byla vyhotovena na základě předchozích zkušeností v souvislosti s pokrytím hlavních přepravních uzlů, proto tato linka zůstane také beze změny.
Obrázek 254 - Denní přepravní intenzita linky 4 (vyznačeno žlutě), zdroj: dpmcb.cz
53 13.3.1.6 Linka 8
Poslední trolejbusovou linkou je tangenciální linka 8, která propojuje tyto zastávky:
Máj Antonína Barcala – Jaroslava Bendy – Máj Milady Horákové – Větrná – Čtyři Dvory – u Výměníku – Vltava střed – Voříškův Dvůr – Strakonická obchodní zóna – Budvar – U Severní zastávky – Hřbitov – Okružní rozcestí – U Chromých – Nemanice
Linka 8 vypravuje vozy vždy jednou za hodinu a pouze v období špiček, tedy v čase mezi 5 a 8 hodinou ranní a v čase od 14 hodiny do 17 hodiny. Účelem této linky je svoz lidí, kteří cestují mimo centrum. Tímto způsobem pak dochází k u uvolnění kapacit páteřních linek ve špičkách jako jsou linky 2 a 5.
Obrázek 26 - Denní přepravní intenzita linky 8, zdroj: dpmcb.cz
Přepravní intenzita této linky je velmi nízká, proto není potřeba častých intervalů.
Z hlediska souběhů lze uvažovat o nahrazení obsluhy zastávek jinými autobusovými linkami, které vedou stejnou trajektorií (například linkou 2 a 18).
54 13.3.2 Autobusové linky
13.3.2.1 Linka 1
Autobusová linka 1 je linkou diametrální, která propojuje tyto zastávky:
Rudolfov Kostel – Rudolfov Zámek – Rudolfov Rozcestí – Vráto – Vráto zastávka – Nové Vráto U Pily – Nové Vráto - Rozcestí Hlinsko – Madeta – Dobrovodská - Nádraží – U Koníčka – Senovážné náměstí pošta – Poliklinika Sever – U Zelené ratolesti – Výstaviště – U Parku – Evžena Rošického – Václava Talicha – Máj Milady Horákové – Zavadilka zahrádky – Zavadilka – Haklovy dvory křižovatka – Haklovy Dvory
V intervalech:
Ranní špička (5–8h ) Nepravidelně po 10 – 20 minutách Dopolední sedlo (8–13h) Jednou za hodinu
Odpolední špička (13–17h) Nepravidelné po 15 – 30 minutách
Večerní sedlo (17–19h) Jendou za hodinu
Tato autobusová linka jezdí v nepravidelných a méně častých intervalech v průběhu celého dne. Jejím cílem je mimo jiné i svoz lidí z odlehlých okolních městských částí jako je Rudolfov, Vráto a Haklovy Dvory. S přihlédnutím na data z přepravních map, která znázorňují malé využití přepravních kapacit právě v těchto krajních městských částech, lze navrhnout úpravu zkrácení linky 1 a vytvoření linky nové, která by byla napájecího charakteru. Došlo by tak k lepšímu využití přepravních kapacit linky 1 a větší přehlednosti jejího jízdního řádu.
Obrázek 27 - Denní přepravní intenzita linky 1, zdroj: dpmcb.cz
55 13.3.2.2 Linka 6
Další diametrální autobusovou linkou je linka 6, která vede přes tyto zastávky:
Hrdějovice Točna – Hrdějovice Těšínská – Hrdějovice Náves – Hrdějovice U Školy – Kněžské Dvory sokolovna -Kněžské Dvory točna -Kněžské Dvory škola – Motor Jíkov – Suchomelská – Strakonická obchodní zóna – U Trojice – Družba IGY – Mariánské náměstí – Poliklinika Sever – Senovážné náměstí pošta – u Koníčka – Nádraží – Vrbenská – Tiskárny – Vrbenská vlečka – Pekárny – Hraniční – Kovárna – Zvonárna – Dobrá Voda U Křížku – Dobrá Voda Domov Důchodců – Dobrá Voda U Kapličky – Dobrá Voda Točna
V intervalech:
Ranní špička (5–8h ) Nepravidelně přibližně po 15 minutách Dopolední sedlo (8–13h) Po 30 minutách
Odpolední špička (13–17h) Nepravidelné přibližně po 30 minutách Večerní sedlo (17–19h) Nepravidelně vždy přibližně jednou za
hodinu
Linka 6 je časově nejdelší linkou, její projetí trvá 40 minut. Propojuje krajní městské části Hrdějovice, Kněžské Dvory a Dobrá voda s centrem. Tyto krajní městské části se vyznačují obdobně jako u linky 1 velmi nízkou přepravní intenzitou (viz obrázek 28).
Obrázek 28 - Denní přepravní intenzita koncových částí linky 6, zdroj: dpmcb.cz
Současné jizdní řády vypravují v ranních špičkách, tedy mezi 5 – 8 hodinou ranní z těchto okrajových částí až 11 autobusů. S ohledem na naměřené přepravní požadavky a na
56 skutečnost, že některé tyto krajní zastávky jsou obsluhovány i dalšími linkami ( linkami 18 a 10) se nabízí možná optimalizační úprava jízdního řádu linky 6, kdy autobusy budou jezdit do takto přilehlých oblastí pouze některé vybrané intervaly.
13.3.2.3 Linka 7 a linka 15
Linka 7 je linkou tangenciální, obsluhuje tyto zastávky:
Boršov na. Vlt. Březí – Boršov n. Vlt. U Mostu – Boršov n. Vlt. Podjezd – Boršov n. Vlt.
Železniční stanice – Včelná Točna – Včelná Jiráskova – Včelná – Včelná Pod Tratí – Hrnčířská – Rožnov – Nám. Bratří Čapků – Antala Staška – Jana Buděšínského – Šumavská – Samson – Poliklinika Jih – KOH-I-NOOR, U Vodárny – Stromovka – Výstaviště – Vysokoškolské koleje – Jihočeská univerzita – Dubenská – Jaroslava Bendy – Máj Antonína Barcala
V intervalech:
Ranní špička (5–8h ) Nepravidelně po 12 – 30 minutách Dopolední sedlo (8–13h) Nepravidelné po 30 – 60 minutách Odpolední špička (13–17h) Nepravidelné po 15 – 30 minutách Večerní sedlo (17–19h) Nepravidelné po 30 – 60 minutách Linka 7 vykazuje relativně stabilní vysokou denní přepravní intenzitu (na některých místech až 1600 osob). Jejím cílem je ulehčit přepravní nápor na páteřních linkách. Z hlediska možného souběhu je vhodné ji porovnat na základě přepravní intenzity s linkou 15.
Linka 15 spadá také do linek tangenciálních a obsluhuje s linkou 7 tyto stejné zastávky (souběh vyznačen tučně):
Papírenská točna - Papírenská - U Nemocnice - Samson - Poliklinika Jih - KOH-I-NOOR, U Vodárny - Stromovka - Výstaviště - Vysokoškolské koleje - Jihočeská univerzita – Šumava -Václava Talicha - Evžena Rošického - U Výměníku - Otavská - U Hvízdala – Vltava
57 V intervalech:
Ranní špička (5–8h ) Po 15 minutách
Dopolední sedlo (8–13h) Po 30 minutách
Odpolední špička (13–17h) Po 15 minutách
Večerní sedlo (17–19h) Po 30 minutách
Při porovnání denních přepravních intenzit a časů odjezdů v jízdních řádech linek 7 a 15 nelze potvrdit možný souběh linek, jelikož obě linky se vyznačují relativně vysokým počtem přepravených osob za den a autobusy se vypravují v odlišné časy.
13.3.2.4 Linka 10 a linka 13
Diametrální linka 10 obsluhuje tyto zastávky:
Kaliště - Kaliště samoty - Třebotovice rozcestí - Nové Třebotovice - Dobrá Voda, Točna - Dobrá Voda, U Kapličky - Pohůrka U Rybníka - Srubec, Stará Pohůrka - Pohůrka kulturní dům - Pohůrka U Křížku - Želivského - Tyršova - Aloise Kříže - Pětidomí - Vrbenská - Nádraží - U Koníčka - Metropol - U Soudu - Poliklinika Jih - U Jižní zastávky - Vítězslava Nováka - Na Děkanských polích - Roudné, Zastávka - Roudné, Náves - Vidov,V Domkách - Vidov, Náves
Obrázek 29 - Denní přepravní intenzity linek 7 a 15, zdroj: dpmcb.cz
Linka 7 Linka 15
58 V intervalech:
Ranní špička (5–8h ) Nepravidelně po 18 – 26 minutách Dopolední sedlo (8–13h) Nepravidelné po 45 – 60 minutách Odpolední špička (13–17h) Nepravidelné po 26 – 30 minutách Večerní sedlo (17–19h) Nepravidelné po 45 – 50 minutách Tato linka je charakteristická nízkou denní přepravní intenzitou převážně v konečných úsecích linky, která je v současnosti řešena zkracováním trasy autobusů v určitých časových úsecích. Dle schématu MHD je nutné prověřit možné souběhy s linkou 13, která vede obdobnou trasou.
Linka 13 je také diametrální a vede přes tyto zastávky:
Srubec, Na Štětkách - Srubec, Točna - Srubec, Náves - Srubec, Na Vyhlídce - Srubec, Škarda - Srubec, U Naděje - Srubec, Stará Pohůrka - Pohůrka kulturní dům – Pohůrka U Křížku - Želivského - Pohůrecká, U školy - Edvarda Beneše - Pětidomí - Vrbenská – Nádraží - U Koníčka - Metropol - U Zimního stadionu - Grünwaldova - U Nemocnice - Papírenská - Papírenská točna
V intervalech:
Ranní špička (5–8h ) Nepravidelně po 20 minutách Dopolední sedlo (8–13h) Přibližně jednou za hodinu Odpolední špička (13–17h) Po 25 minutách
Večerní sedlo (17–19h) Přibližně 50 minutách
Intervaly těchto linek jsou spíše nepravidelné a autobusy v jednotlivých časech mají upravené konečné stanice. Tímto způsobem je řešeno malé využití přepravních kapacit v okrajových částech. Například v úseku linky 10 Kaliště – Dobrá Voda U Kapličky je denní přepravní požadavek pouze 100 osob. Z výše uvedených tabulek intervalů linek 10 a 13 lze vidět, že linka 10 má častější intervaly, i přestože přepravní intenzita linky 13 je mnohdy až dvojnásobně vyšší. Nabízí se zde řešení zkrácení linky 10 tak, že její koncové zastávky budou Nádraží – Vidov, Náves. Nízkokapacitní okrajovou část Kaliště – Vrbenská by pomocí úprav linek a intervalů obsáhly linky 6 a 13.
59 13.3.2.5 Linka 11
Autobusová linka 11 je diametrálního charakteru a obsluhuje tyto zastávky:
Staré Hodějovice, Náves - Staré Hodějovice, Zastávka - Nové Hodějovice točna - Nové Hodějovice - Nové Hodějovice Za hřbitovem - Mladé točna - Družstevní dům - Dopravní podnik - Průmyslová - U Koníčka – Nádraží - Jeronýmova - Poliklinika Sever - Mariánské náměstí - Družba IGY - Strakonická obchodní zóna - Průběžná - Pražské sídliště - Čéčova - U Trojice
V intervalech:
Ranní špička (5–8h ) Po 10 minutách
Dopolední sedlo (8–13h) Po 15 minutách
Odpolední špička (13–17h) Po 10 minutách
Večerní sedlo (17–19h) Po 35 minutách
Páteřní autobusová linka 11 vykazuje velkou denní přepravní intenzitu téměř na celé délce linky. Z hlediska počtu přepravených osob za den je pouze problémový úsek Nové Hodějovice Za hřbitovem – Staré Hodějovice Náves, který vykazuje v porovnání se zbylou částí linky několika násobně nižší hodnoty. Tuto skutečnost neřeší úprava jízdního řádu, která do této okrajové části většinu vypravených autobusů. Nabízí se zde řešení úpravy jízdního řádu, tedy zakončení většiny spojů v zastávce Nové Hodějovice. Do zastávky Staré Hodějovice by jezdily autobusy v delších intervalech (ve špičkách po 30 minutách, v sedlech jednou za hodinu).
Obrázek 30 - Denní přepravní intenzita linky 11, zdroj: dpmcb.cz
60 13.3.2.6 Linka 12 a linka 14
Autobusové linky 12 a 14 se vyznačují dlouhými intervaly a nízkými denními přepravními intenzitami, které dosahují skrze centrum maximálních hodnot pouze 300 přepravených osob denně. Z hlediska možné optimalizace lze u linky 14 uvažovat o její kompletní eliminaci.
Přepravní požadavky se přenesou na souběžné linky 12 a 18, které s mírnou úpravou jízdních řádů budou schopny poptávku pokrýt.
Obrázek 31 - Denní přepravní intenzita linky 14 v centru, zdroj: dpmcb.cz
13.3.2.7 Linka 16 a linka 19
Účel linky 16 je propojení krajní částí města Litvínovice s centrem. Obsluhuje relativně malý počet zastávek:
Litvínovice, Mokré, Točna - Litvínovice, Mokré - Litvínovice, Mokré, Zastávka - Litvínovice, Šindlovy Dvory - Litvínovice, Šindl. Dv., Náves - Litvínovice - Autocamping - KOH-I-NOOR - U Soudu - Metropol - Senovážné nám. pošta - Jeronýmova – Nádraží
V intervalech:
Ranní špička (5–8h ) Nepravidelně po 10 – 25 minutách
Dopolední sedlo (8–13h) Po 60 minutách
Odpolední špička (13–17h) Po 30 minutách
Večerní sedlo (17–19h) Po 60 minutách
61 Linka 19 je obdobného charakteru jako linka 16. Jejím cílem je propojení okrajové části Homole s centrem. Propojuje tyto zastávky:
Homole, N. Hom., Korosecký dvůr - Homole, Nové Homole - Homole, Diagnostický ústav - Homole - Homole, Zemědělská technika - Planá - Planá, Náves - Planá, Letiště - Autocamping - KOH-I-NOOR - U Soudu - Metropol - Senovážné nám. pošta - Jeronýmova – Nádraží
V podobných intervalech:
Ranní špička (5–8h ) Po 30 minutách
Dopolední sedlo (8–13h) Po 60 minutách
Odpolední špička (13–17h) Po 30 minutách
Večerní sedlo (17–19h) Po 30 minutách
Na základě dat z přepravního měření (viz obrázek 32), lze vyčíst, že většina přepravených vystupuje na zastávce Metropol, nebo Senovážné náměstí, avšak linky 16 a 19 končí až v zastávce Nádraží. S ohledem na skutečnost, že centrum, tedy i okolí zastávky Nádraží, je obsluhováno mnoha linkami, které využívají převážně elektrickou trakci, se nabízí řešení zkrácení těchto autobusových linek v zastávce Senovážné náměstí pošta. Tímto řešením dochází k naplnění ekologických a nákladových cílů citylogistiky.
Linka 16 Linka 19
Obrázek 32 - Denní přepravní intenzita linek 16 a 19, zdroj: dpmcb.cz
62 13.3.2.8 Linka 18
Autobusová tangenciální linka 18 obsluhuje tyto zastávky:
Nádraží - Dobrovodská - Madeta - Rozcestí Hlinsko - Nové Vráto - Okružní - Okružní točna - Areál VŠTE - Okružní VŠTE – Okružní Mane - Nemanická - Kněžské Dvory točna - Kněžské Dvory škola - Motor Jikov - Suchomelská - Voříškův Dvůr - Vltava střed - U Výměníku - Evžena Rošického - Václava Talicha - Jaroslava Bendy – Máj Antonína Barcala
V intervalech:
Ranní špička (5–8h ) Nepravidelně po 15 – 30 minutách Dopolední sedlo (8–13h) Nepravidelně po 30 - 60 minutách Odpolední špička (13–17h) Po 30 minutách
Večerní sedlo (17–19h) Nepravidelně po 30 – 60 minutách Dle naměřených přepravních dat linka vykazuje relativně stabilní denní přepravní intenzitu po celé své délce. S ohledem na již navrhnutou změnu na lince 14 bude nutné poupravit jízdní řád této linky, aby byla schopna převzít část denní přepravní poptávky linky 14. Analýza jízdního řádu nepotvrdila žádné razantní souběhy s ostatními linkami.
63 13.3.3 Ostatní linky
Poslední spíše minoritní autobusovou linkou je linka 45, která propojuje okolní městské části, přičemž neprotíná centrum města. Autobusy jsou vypraveny pouze několikrát denně.
Centrum Českých Budějovic je obsluhováno také midibusovými linkami 21,22,23, které jsou zajištěny pomocí plně elektrických autobusů.
Z této skutečnosti také vyplývá délka těchto linek, jelikož elektrobusy jsou limitované svojí nízkou dojezdovou vzdáleností a intervaly těchto linek jsou převážně pravidelné (ve špičkách po 20 minutách, v sedlech po 40 minutách). V rámci této diplomové práce nejsou tyto linky měněny, a to z důvodu absence přepravních dat těchto nových linek.