Posudek vedoucího bakalářské práce
Student: Veronika SEDLAČÍKOVÁ
Název práce: Automatický systém řízení letu moderního dopravního letounu
Zadáním práce bylo shrnout obecné principy řízení a regulace, specifikovat úlohy řízení dopravního letounu, popsat automatizované systémy řízení letu a zaměřit se na popis systému AFCS u letounu Boeing B737NG. Autorka si vytkla za cíl „…vytvoření materiálu, který umožní nahlédnout do tajů řízení moderních dopravních letounů“.
Práce je obsáhlá, textově značně přesahuje délku bakalářské práce. Z tematického hlediska obsahuje popis většiny používaných systémů řízení letounu. Složitost tematiky překračuje možnosti detailního popisu a pochopení fyzikálních a technických principů popisovaných systémů. Je ale pravdou, že popis těchto systémů není uveden v běžné technické literatuře jejich souhrnný popis je jistě přínosný. Autorka má dozajisté pravdu, když v závěru píše: „Je třeba se v dané oblasti vzdělávat a vhodně odhadnout jakým směrem se dále ubírat. Pracovat na této bakalářské práci bylo pro mě z počátku velkou výzvou, neboť jsem si nebyla zcela jistá, zda dokážu popsat tak složitý proces, jakým je řízení dopravního letadla, však postupem času se mi podařilo proniknout k podstatě dané problematiky a hodlám se v ní dále zdokonalovat.“ Otázkou je, do jaké míry se toto autorce podařilo již ve vlastní práci, konečné posouzení je možné až po vlastní obhajobě práce.
Příliš laxní popis obecných principů řízení a regulace autorce nedal šanci spojit tyto obecné principy při výkladu činnosti složitých systémů řízení letadla. Pak by vznikl hodnotný učební text, který by jistě našel širší uplatnění, než pouhá bakalářská práce.
Délka a náročnost textu se projevily v množství překlepů, gramatických a stylistických chyb, rovněž i ve formálním vzhledu práce (nejednotné formátování apod.)
Otázky pro obhajobu práce:
„Jelikož se kropivý moment mění především s rychlostí letu a změny centráže, tak je třeba letoun během letu neustále vyvažovat (23)“. Vysvětlete pojem kropivý moment a jeho fyzikální princip.
„Společně se servomotorem se roztáčí tachogenerátor, který spolu s vysílačem zpětné polohové vazby informuje řídící počítač o poloze regulovaného kormidla“. Vysvětlete proč je v polohové vazbě tachogenerátor. Jaký je jeho princip?
„FMC obsahuje Bublinkovou paměť, která obsahuje navigační databázi (aktualizovanou každých 28 dní), specifické charakteristiky daného letounu a motoru“. Jaký je princip bublinkové paměti a jaký je důvod využívat tento typ pamětí v řídicím počítači.
Vysvětlete a popište obrázek 2 ze strany 16.
Uveďte tvary zájmena jenž.
Přes výše uvedené nedostatky a s vědomím, že práce je rešerší technické literatury, doporučuji práci k obhajobě před státní zkušební komisí.
Hodnotím stupněm velmi dobře.
V Ostravě 7. 6. 2011 Ing. Ivo Špička, Ph.D.
