Hodnocení bakalářské práce – oponent
Autor hodnocení: Ing. Martin Borovský Vedoucí bakalářské práce: Ing. Vojtěch Graf, Ph.D.
Oponenti: Ing. Martin Borovský
Téma: Analýza nedestruktivních metod testování leteckých proudových motorů
Verze ZP: 1
Student: Jaroslav Zahálka
1. Problematika práce
První teoretická část je tvořena výňatkem z odborné literatury a tvoří nedílnou součást celé práce.
Druhá část je zaměřena na praxi. Autor zde dokázal, že porozumněl dané tématice a vcelku logicky popsal využití NDT při údržbě vojenského leteckého motoru.
2. Dosažené výsledky
Výsledkem je zhodnocení použití NDT v praxi.
3. Původnost práce
Teoretické části jsou převzaty z odborné literatury, avšak je v nich obsažen i názor autora.
4. Formální náležitosti práce
V práci je několik drobných překlepů, které však nenarušují srozumitelnost textu. Nejvíce mi však vadilo rozdílné názvosloví vizuální - visuální v průběhu celé práce.
5. Dotazy na studenta
V kapitole 3.3.1 Rozdělení metod podle lokace vady je uvedeno: “Dalším příkladem je metoda radiografická, jež je schopna detekovat vady povrchové.”, je opravdu výhodou radiografické metody detekce povrchových vad?
V úvodu čtvrté kapitoly je napsáno: “Koncepce umožňuje neomezené možnosti v kombinování jednotlivých modulů z více motorů.” Tato myšlenka není vůbec tak jednoduchá jak se na první pohled zdá. Pravdou zůstává, že jednotlivé moduly jsou zaměnitelné, avšak v praxi je tato problematika velice komplikovaná, jejikož záměnou jednotlivých modulů je narušena plánovaná údržba motoru jako celku. Dokázal byste popsat vzniklé komplikace?
Při demontáži motoru jsou používány gumové rukavice k ochraně zdraví osob, jak jste zmínil, je to jediný důvod proč musí být gumové rukavice používány?
V podkapitole 4.3. Opravy, sestavení a montáž motoru uvádíte: “Samotné vyvážení se provádí za pomocí výbrusů do materiálu disku nebo přidáním závaží, případně změnou pozic lopatek.” Jsou v případě generální opravy (CSI) popř. střední opravy (HSI) nějaká omezení, jak lze ubírat nebo přidávat material v případě nevývahy?
V této kapitole je též zmínka o jednotlivých komponentech motoru, moduly jsou rozebrány, vyčistěny podrobeny kontrole NDT. Jak je zabezpečeno, že jednotlivé díly motoru byly vyhodnoceny metodou NDT a že vyřazené díly nebudou namontovány zpět na motor?
6. Celkové zhodnocení práce
V úvodu je popsána údržba leteckých proudových motorů, která je zaměřena na civilní dopravní letouny, specifika vojenského letectví zde nejsou charakterizována.
V druhé části jsou teoreticky popsány a rozděleny jednotlivé metody NDT. Když jsem práci pročítal, tak mi zde vadilo, že jednou hovoříme o metodě visuální a podruhé o metodě vizuální.
Třetí kapitolu oceňuji, čekal jsem, že u jednotlivých metod budou popsány i vady (defekty), které lze jednotlivými metodami detekovat. V práci je této problematice věnována samostatná kapitola, což umožňuje lepší orientaci a podtrhuje klady jednotlivých metod.
Čtvrtá kapitola je věnována vojenskému leteckému proudovému motoru a hned v úvodu mne překvapila myšlenka, že na motoru je prováděna údržba dle letových hodin, toto tvrzení není zcela přesné. V minulosti, tomu tak skutečně bylo a na u nás používaných ruských motorech byla skutečně údržba plánována podle nalétaných hodin. V dnešní době je již údržba motorů prováděna podle teplotních cyklů, kdy je mnohem přesněji zachyceno skutečné namáhání motoru.
Údržba, tak jak je zde popsána odpovídá skutečnému stavu.
Postup pro výběr vhodné metody NDT není jednoduché stanovit, základním vodítkem by mohl být
diagram uvedený v práci, avšak teprve praxe může potvrdit či vyvrátit vhodnost zvolené metody.
velmi dobře Celkové hodnocení:
Ostrava, 31.05.2021 Ing. Martin Borovský
